第五节 齿轮箱发热
一、机油引起齿轮箱发热
（1）机油温度过高，致使齿轮箱全身发热。
（2）机油压力过低造成齿轮箱运动部件润滑不良，使机油率先发热而扩散。
（3）齿轮箱工作油压低，达不到所规定范围，离合片不能承担传递能力。
（4）齿轮箱内的油平面太高，引起箱体全身发热。
二、齿轮箱内故障
（1）轴承走内圆。轴承内孔与轴配合松动，相互摩擦生热。
（2）轴承走外圆。轴承外径应与箱体紧密配合，拆装次数频繁，箱体与轴承形成了动配合，造成了运转摩擦而生热。
（3）轴承损坏，造成同心度破坏，产生偏磨。
（4）齿轮箱内零件无油润滑而干摩擦。
（5）离合片之间的间隙太大或太小引起发热。
（6）机油泵的泵油能力下降，达不到润滑和工作压力的要求。
三、齿轮箱冷却不良
（1）齿轮箱的冷却器失效。冷却管道阻塞，漏水。
（2）冷却器的进水温度太高。
（3）进水量太少，管路太长或进入空气。
（4）由于齿轮箱振动，进水管脱落或断裂。
四、寻找齿轮箱发热的部位
（1）齿轮箱开始工作3~5min后，在箱体各处触摸检查发热的位置。
（2）找到热源后，停车打开齿轮箱盖，检查热源处的零部件。
（3）将热源处的零部件拆出来认真检查，精修或换新。
第六节 齿轮箱在工作中突然停车
一、无机油供给
（1）机油泵损坏。
（2）机油泵封油圈损坏漏油。
（3）机油管路断油：机油管脱落、断裂或阻塞。
（4）吸油口被异物阻塞或进入空气。
（5）齿轮箱内机油漏完。
二、传动装置故障
（1）输入轴、输出轴脱节、断裂。
（2）尾轴、中间传动轴脱节。
（3）螺旋桨脱落或叶片被打掉。
三、配油器故障
（1）配油器分配润滑油失控。
（2）调压阀或傍通弹簧折断，阀门关闭失控，阀芯或滚珠脱落。
（3）换向阀抛锚。
（4）控制旋钮或手柄位移至停车。
四、液压控制部件抛锚
（1）液压控制失灵。
（2）见本章第一节中的液压控制部件故障。
五、油门手柄移位，拉绳断脱
（1）油门手柄滑在停车位置或换向阀孔位移至关闭。
（2）带有拉绳的油门手柄，拉绳断脱或不灵。
第七节 齿轮箱无倒车或顺车
一、有倒车无顺车
（1）配油器座的顺车油道无油分配。
（2）液压控制部件顺车油道阻塞。
（3）箱体内、外顺车油管阻塞或断脱，特别要检查胶质机油管内孔是否老化膨胀而被阻塞。
（4）顺车轴（输入轴）油缸油道阻住。
①油缸内积附炭油泥太多，占据了油缸空间，减少了工作油容量。
②顺车轴进入油缸，油孔被结炭阻住。
③装修时，油缸装配不到位，封住了进油口；在工作中油缸移位封住了油口。
④顺车轴上的封油环磨坏，分隔不了或油道螺塞脱落。
⑤顺车分油塞损坏，不分油。
二、有顺车无倒车
（1）配油器座倒车油道分配无油。
（2）液压控制部件倒车油道阻塞。
（3）箱体内、外油管阻塞或断脱，特别要检查箱内的油管有无断裂。
（4）倒车轴（中间轴）进入油缸的油道阻塞。
①油缸内积附碳油泥过多，占据了油缸空间，封住了倒车油口或油缸移位油口被封。
②装配修理时，油缸装不到位，封住了倒车油口。
③倒车油封损坏，不封油。
④倒车轴油孔螺塞脱落。
⑤倒车分油塞损坏。
三、齿轮箱修理后倒、顺车全无
（1）齿轮箱拆修时，箱内除污毛巾、棉纱等未取出，阻塞了吸油口。
（2）装修不当，油缸遮住了倒、顺车轴的油孔。
（3）清洁齿轮箱内污垢后，未加足机油。
（4）检查修理时，箱体内机油放尽后，机油泵、吸油管内未加引油。
（5）配油器座或液压控制部件座垫片油孔弄错。
（6）吸油管道进入空气。
（7）齿轮箱油道内机油放尽，充满机油需要10~20s。
第八节 齿轮箱机油泵故障
一、机油泵不泵油
（1）新安装机油泵，旋转方向与柴油机旋转方向不符。如杭州300齿轮箱机油泵从右机拆下安装在左机上就不会泵油，若是方向、位置调转180°，再将上方换成下方就能泵油。
（2）新安装的齿轮箱及机油泵，停放时间太长，吸油管和机油泵腔内无油，进入了空气，必须加入引油。
（3）吸油管阻塞或吸油管路密封垫破损进入空气。
（4）机油泵齿轮或轴不转动。
（5）齿轮箱内无油。
二、泵油压力太低
（1）油泵齿隙磨损过大，端面间隙磨大、拉槽。
（2）键与槽磨损严重，造成转速降低，不稳定。
（3）机油泵、吸油管进了空气。
（4）使用的机油质量太差或太稀薄。
（5）机油泵齿轴上丝牙损坏、紧帽松退。
第九节 齿轮箱换向时间太长
一、机油压力太低
（1）机油质量太差，太稀薄。流经油缸的压力太小，流速太慢。
（2）机油黏度太大，流经油缸的流速太慢，时间太长。
（3）机油泵内件磨损，间隙过大。
二、流经油缸的机油受阻滞
（1）油缸油道阻滞，不通畅，增加了流程时间。
（2）油管老化，内孔变形膨胀。
三、调节不当
（1）装有液压控制部件的齿轮箱，可调节节流螺钉，如将其旋入则可加快接合。换向时间应调节为3~7 s。要想增加或减小油压，可用调节螺栓来调节，无调节螺栓的齿轮箱，可对液压控制部件中的油压调节垫片作调整，增加垫片则增压，减少即减小。
（2）工作和润滑油压调节螺栓弄错。
（3）油压调整过大或过小。
第十节 齿轮箱漏水、漏油
一、漏水
（1）齿轮箱振动，致使冷却器水管脱焊或破裂。
（2）水管接头垫或冷却器的密封垫损坏。
（3）冷却器封油底破裂、脱焊。
二、漏油
（1）冷却器壳破裂。
（2）端盖密封垫损坏。
（3）冷却器盖固定螺栓松动或未拧紧。
（4）齿轮箱底部有裂纹。
（5）箱体前后油封装置老化漏油。
（6）箱体内部机油管损坏、断裂、阻塞。
第十一节 齿轮箱离合片磨损加快的原因
一、齿轮箱润滑油的问题
（1）润滑油质量低劣，有水或有残渣余屑。
（2）利用主机或其他机器用后的废油加添齿轮箱。
（3）机油滤清器滤网破损，滤清工作失效。
（4）润滑油使用时间过长，变质。
二、齿轮箱使用方面的问题
（1）离合片的间隙过大。
（2）离合片带排，滑排，离合不利落。
（3）离合片翘拱，拉毛。
（4）齿轮箱长期在机油压力太低的情况下使用。
（5）桨叶片被打坏或缺叶。
（6）齿轮箱振动严重。
（7）缺油润滑。
第十二节 齿轮箱主动齿与从动齿损坏的原因
一、安装质量太差
（1）齿轮箱输出轴与尾轴组的同心度误差太大，致使产生严重共振。
（2）轴与键松动严重。
（3）齿轮箱轴承损坏，造成齿与齿碰撞。
（4）从动齿或主动齿，其中一齿轮拔牙，加速拔掉了其他轮齿。
（5）安装了有问题的齿轮。
（6）装配时猛装猛打而使其受损。
二、齿轮型号不合
（1）齿轮模数不对。
（2）齿形不一样，多一齿或少一齿。
（3）更换齿轮时，换上了厚薄不同的齿轮。
（4）齿轮外径不合。
三、齿轮质量太差
（1）齿轮材料不合要求。
（2）齿轮淬火不合标准。
（3）加工精度太差。
（4）加工尺寸有误差。
第十三节 齿轮箱输出轴常见故障
一、输出轴断裂的原因
（1）输出轴上的滚动轴承损坏，运转摆动，严重造成了输出轴的轴线偏差。
（2）联轴节孔与轴配合质量差，致使轴在孔中松动。
（3）联轴节与轴的键槽扩大，键磨小。
（4）输出轴传动齿隙太大或牙齿严重缺损。
（5）尾轴前轴铜套磨损，孔磨大，轴往下掉造成整个传动轴系不同轴度增大。
（6）使用的输出轴材质差。
（7）安装与配置质量不过关，变形、冷碎。
以上的原因均会造成输出轴与中间（推力）轴、尾轴整个轴系产生严重摇摆和抖动，输出轴承受不了旋转摇摆的冲击力，就会从联轴节孔大端处断裂。
二、联轴节孔与轴产生松动
（1）孔与轴接触面太小，刮合面积小于50%~65%。
（2）键与槽配合间隙太大，轴旋转产生松动。
（3）联轴节的止退装置失灵。
（4）轴与孔磨损，轴在孔中摇摆。
三、联轴节连接螺栓易损坏的原因
（1）尾轴前铜套或隔舱轴套磨损严重，轴往下掉，引起联轴节孔与尾轴不同轴度增大。
（2）联轴节没有定位螺栓连接，造成轴心线偏移。
（3）连接螺栓直径太小，质量太差。
（4）连接螺栓无锁紧装置，经常松动、退脱。
（5）装置精度差，拧紧力不足。
四、齿轮箱内轴承易损的原因
（1）箱内的机油不足。
（2）齿轮箱冷却不良而发热。
（3）箱内各轴的相距变化频繁。
（4）齿隙磨损太大。
（5）箱内一个轴承损坏，未及时换新，导致其他轴承一并损坏。
（6）箱内的机油太脏或质量太差。
（7）轴承质量太差。