在红场克里姆林宫墙下，安葬着人类第一个宇航员尤里·阿列克赛耶维奇·加加林和他的同伴谢烈金。
在他们飞机撞地的地方，矗立着一座高大的纪念碑。碑前摆满了鲜花，每天都有很多人来到这里，他们敬慕加加林，这位人类征服太空的优秀战士。
加加林这一光辉的名字，在世界人们的脑中都是那么清晰，人们不难想象他在宇宙飞船中自由自在的样子。
然而，就是这样一位优秀的宇航员，在飞船里安然无恙，却在飞机上丧了命。
从1968年3月初开始，加加林又恢复了训练，开始作新的单飞。按计划，从3月13日到5月22日，他将乘米格—15歼击教练机飞行18次，总共7个多小时。
3月27日，加加林要绕圈飞行两次，每次30分钟。9点15分，他和谢烈金开始了飞行前的准备工作，主要是由谢烈金进行，并由他在加加林的飞行日志上签字同意。
飞行准备工作完全按照现有技术操作规程的要求进行。他们接过飞机起飞技术准备报告，又仔细地检查了飞机，并在飞机准备程度簿上签了字。
然后，加加林坐进了驾驶舱前排，谢烈金坐在他后面。10点19分，飞机升向空中。
飞机越飞越高，最后在两层云带空域里飞行，已经看不到地平线了，到10点30分，加加林把空域作业情况报告飞行指挥，请示准许取航向320度返航。加加林平稳地驾着机，准备从70度航向向320度航向下降转变。
飞机飞出低层云，航迹倾斜角已达到70~90度，飞机几乎是垂直俯冲向下坠，离地面只有300米了，在仅2秒钟的时间内，两位飞行员仍保持高度的镇定，一点不惊慌，他们密切配合，力图使飞机退出俯冲状态但没能成功。
那时是10点31分，无线电通讯中断后的1分钟，事故就发生了。
这一飞机出事的原因，在当时曾由政府成立了事故调查委员会专门调查。
事故发生之后，飞机坠毁的现场立即被有关方面封锁，马上组织人员拍照测量，收集所有零碎的飞机部件进行研究，还设立了科技鉴定专家小组。
对这一事故，政府和各界人士非常重视。人们则又痛惜又惊讶。
随着调查结果的一样样出现，调查飞行员训练、组织、飞行安全和飞行准备情况后，表明一切都是按照要求严格进行的，调查航空技术装备的可靠性及正确操纵情况的结论是——飞机上的设备没有受到任何毁坏，也没有在飞行时出现什么故障，飞机没有发生起火，也没有发生爆炸，防火系统飞行时没有使用，飞机上的电路畅通，氧气系统完好无损，发动机在与地面相撞时仍在工作，飞机是在与地面相撞时毁坏的，没有发现零件和结构元件陈旧磨损的痕迹。
米格—15歼击教练机性能是优越的，航空技术装备没有任何麻烦！
到底是什么原因呢？是不是有人蓄意谋害？
医学专家详细分析了加加林遇难前一二分钟的谈话录音，对谈话频谱曲线进行研究，并弄清了在飞机撞击地面时的姿势，多方面检查了飞行员的遗体，他为什么没有试图从飞机中弹射出来？
结果证实，加加林在死前没有中毒、催眠等因素发现，在死前一分钟他仍完全处于正常的状态。
根据各种数据精确测算，他的死亡时间是10时31分，也就在飞机撞地时。
人们期待着调查委员会找出出事的原因，而在一段紧张的调查报告后，随着时间的流逝，人们谈兴的淡化，这一事件仿佛也不了了之了，3月27日飞机撞地仍是一个谜。
而事实上，调查委员会已找到了原因：加加林在最后一段飞行中没能使飞机摆脱俯冲状态，结果飞机坠毁。但当时，为维护加加林的声誉，再则也还不能解释确切原因，因而一直没有公开。
多年以后，当人们似乎已经淡忘了这一事件之后，它的结果却又被透露了出来，这不由又引起人们一番惊讶和议论。
而加加林的死，毕竟已成为历史。