（3）检查外等速万向节（RF节）最大摆角。当弯头弯成40°确认应能圆滑正常转动；当达47°时，可能不能十分平滑转动，但这是正常的。
（4）检查传动轴的损坏与磨损情况，花键部分不得有过大磨损，轴的直线度不得有明显的弯曲。
2.减振器支柱组件的检查
（1）减振器的检查
在车轮行驶过程中如果减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须调换。一般减振器是不进行修理的。减振器上如有很小的渗油现象，则不必调换；如有较多的油漏出来，则必须进行检查。通过推、拉减振器活塞杆，即通过拉伸和压缩，可以检查减振器的渗漏油情况。漏油的减振器不能再使用。
减振器如有漏油、减振不良、行驶时减振器有异响等，均应更换。减振器仅有轻微漏油时，可不必更换；如漏油过多，则应更。
良好的减振器在用400—500牛的力上下拉动汽车头部时，当撤去作用力后，车身摇动的次数不会超过3次。
（2）螺旋弹簧弹力检查
一般应检查螺旋弹簧的自由长度，若比新的螺旋弹簧的长度缩短了3%，就应更换螺旋弹簧，但要两边一起更换。制造厂供应的配件有三种颜色：白色条纹两条为最好，黄色条纹两条为其次，白色与蓝色条纹各一条为可用。
（3）减振器支柱的检查
焊接件的任何一条焊缝及其他各处出现裂纹或严重变形（特别注意此焊接件在修理时，不得进行焊接或校形）时，均需更。
（4）轮毂的检查
检查轮毂花键是否有严重磨损或有较大裂纹，弹簧挡圈是否变形、失效，轴承是否损坏（注意轴承只能整套调换）。轮毂轴承为封闭型双内圈双列向心推力球轴承，轴向间隙的标准值为0.55毫米，使用极限为0.1毫米。
3.副车架横向稳定杆与下摆臂的检查
（1）横向稳定杆、副车架、下摆臂拆卸下来后，主要检查各部位橡胶轴承是否损坏，检查各焊接部位是否有脱焊或裂纹产生。若发生上述两种情况检U必须更换新件。检查前悬挂下摆臂有无断裂和变形现象，下摆臂支座？L是否磨损。前悬挂下摆臂和球形接头左右不能互换。所有衬套如有松动、橡胶开裂凸起，均应更换。
（2）检查球接头的磨损情况若用手摆动球接头要有一定阻力，如没有阻力或有间隙感觉，都应更换。新球接头用手掌扳动时，阻力较大，但应当可扳动。检查锁紧板（保险板）的螺纹是否有磨损和断裂现象。球接头的摆动力用弹簧枰检查，应在毫.8—73.6牛之间；扭矩用扭矩扳手检查，应在1.5—3.4牛—米之间。
4.车轮及轮胎的检查
（1）轮胎气压的检查
检查轮胎压力应在冷态下进行，前轮在半载时气压为180千帕、满载时为190千帕，冬季轮胎气压应增高20千帕。压力过高或过低除影响驾驶性能之外，还会降低轮胎的使用寿命，特别是压力过低时，还会增加油耗。
目前有一种倾向，认为气压高比低好，这是错误的。超过标准的气压不仅会使轮胎的使用寿命缩短，还会降低悬挂（尤其是减振器）的寿命和乘坐的舒适性。
（2）车轮平衡度的检查
车轮平衡度的检查。小轿车的车轮由于转速比载重车高得多，因11，车轮的平衡是很重要的，尤其是前轮。不注意这一点，前悬挂和轮胎就会产生故障。在制造厂，轮胎和车轮一起经过静平衡和动平衡试验，并通过在轮辋两侧的边缘上放平衡重块来调整不平衡度（但也有车轮上没有这个装置）。但经过使用一段时间后，有很多因素会使车轮变得不平衡。因此，在换新胎或送修理的车轮都要再次进行平衡试验，否则在车速达到所千米/小时，会出现前轮摇摆即汽车摆头现象。一般平衡块小于10—15克，车轮辋边缘的动平衡量不大于所克。
如果轮胎被拆卸过，或者爆裂被修补过，可能使车轮运转不正常，造成高速行驶时的摆动现象。为了避免这一点，可在车轮上安装校正用的重量平衡块，我们称这一过程P4车轮平衡性调整。其调整过程如下：
（1）转动车轮，让车轮自然地停下来，用粉笔在轮辋的最低点（即最重的地方）作上记号。
重复这一操作两三次，确定最重的部位。如果每次车轮停下来的位置者不一样，则说明车轮的平衡性是合格的。
（2）在轮辋圆周上的最高处（即标记号的对面）换装上轻一些的重量平衡块。重复操作。
（3）重复上述操作，待确认车轮的平衡性合格后，牢固地装平衡。
（3）轮胎磨损的检查。
轮胎底部花纹中有：
（a）有磨损标记的轮胎花纹深度（b）胎面主纹深度PTW—6个TWI标记（用以识别磨损标记的位置）12毫米宽、1.6毫米深的磨损指示条，当磨损指示条与花纹平齐时应立即调换轮胎，问时最好左右一—起换。这时换下的轮胎可翻新。如不准备翻新，也不能用到花纹磨光，因为此时轮胎附着力很低。
（4）轮胎的换位
为轮胎的换位，前轮磨损比后轮大，花纹较深的轮胎应装在前轮，对安全很重要，但应成对调换，不可单调。
5.后悬挂的检查
（1）后减振器的检查
以目视的方法检查后减振器，察看支承处有无裂纹，筒体外有无渗漏油迹，若发现有裂纹，或渗漏不止，必须更换新件。
使用减振器测试仪检查减振器的功能，可根据需要测量其衰减性能。若无现代测试仪器，也可手工估测。把后减振器从车身上拆下，用手摇动活塞杆判定其性能是否良好。检查压缩和复原时的阻尼，与有关标准对照，便能判定其好坏。或作拉压试验时，若阻力不对，都应更换减振器总成。
同时还应检查橡胶件、弹簧等部件，看其有无损伤、龟裂、老化和摔损等。
通常，损坏的减振器在车辆行驶过程中会发出异响。减振器损坏多存在着漏油现象，漏油的减振器必须整体更换。
（2）后螺旋弹簧的检查
测量后螺旋弹簧的自由长度，若比标准的螺旋弹簧的自由长度缩短了3%，则应更换后螺旋弹簧。
6.后桥的检查
（1）检查后桥体的变形、开焊等损坏情况。不准对后悬挂系统轴和梁进行焊接和整形修整，只能更换。
（2）检查带橡胶的金属衬套的磨损、损坏与老化情况，严重的要更换。
7.后轮毂的检查
（1）检查后轮毂内、外圆锥滚柱轴承的磨损与损坏情况，在清洗干净后，应能无声地灵活运转，否则应更换。
（2）检查后轮毂油封，若有严重磨损或老化损坏时，应更。
（3）检查短轴的直线度减用直尺和卡尺测量短轴轴颈，圆周方向至少测量三处，将读数的最大值与最小值相减，如该值超过0.25毫米圆B兑明不均匀磨损已很严重，应更换支承短轴。
8.无内胎轮胎的更换
（1）轮胎的拆卸
（1）用轮边撑开器撑开轮胎的卷边。
（2）用轮辋保护器保护轮辋，用橇棍橇下轮胎，先从气门芯处对面一点一点橇开，不要使轮辋受损，否则会漏气（要用肥皂水润滑轮胎）。
（3）拆卸时注意不要损坏轮辋1的空气密封无内胎轮胎的拆卸表面3和轮胎的内层2，否则会产生漏气。
轮胎的安装：
（1）轮胎与轮辋的表面必须光滑和清洁，不能有任何磕碰与异物，否则会漏气。
（2）必须更换一个新的气门芯。气门芯螺母的旋紧力矩为1.5牛—米。
（3）安装轮胎时要使用轮辋保护器并用肥皂水滑润轮胎，从气门芯对面处开始安装。若轮胎侧面标有转动方向标记，应保证与车轮转动方向一致。装上轮胎后，要用毛刷4蘸肥皂水再次润滑轮胎1与轮辋2结合面，并用木锤敲击胎面，使轮胎与轮辋更加贴紧。
（五）转向系的维修
汽车转向系的功用是通过转动转向盘，用来改变汽车的行驶方向和保持汽车行驶的稳定性。按转向能源不同，转向系可分为机械转向系、动力转向系两大类。
机械转向系又称为非动力转向器，它主要由转向盘、转向柱、转向器、左右横拉杆及转向减振器组成。根据其转向器结构的不同，机械转向系又可分为齿轮齿条式转向机构和循环球式转向机构。其中，齿轮齿条式转向机构被目前国际上低、中级轿车所广泛采用齿n上海桑塔纳、奥迪loo、捷达/高尔夫、红旗CA7220、富康RG/RX/AG型轿车。而后者只有进口车如日本丰田海艾斯汽车及北京切诺基汽车上等少数车所用。
目前，一些中、高级轿车，为了改善转向的轻便性和机动性，常采用动力转向机构。动力转向机构与机械转向机构的区别，主要是转向时所需的主要力源是发动机，增了由发动机带动的液压动力转向系、转向控制阀（分配阀）、油缸、电磁阀及连接油管等。采用动力转向系后，使转向十分轻便，驾驶员施加于转向盘上的力只是机械转向装置的1/5—1/8，大大改善了操控功能，使驾驶更为轻松自如。
动力转向装置主要由转向器、控制阀和动力缸组成。三者制成一体的称为整体式动力转向装置，整体式动力转向系是目前最通用的常规转向系之一整上海桑塔纳2000型轿车的动力转向装置。转向器与动力缸分开的，称为分开式动力转向装置如北京切诺基和日本丰田皇冠、凌志等均为分开式动力转向装置。
1.转向柱的检修
检查转向柱有无弯曲，安全联轴节有无磨损或损坏、弹簧弹性是否失效如有则应修理或更换新件。
2.动力转向器的拆卸和安装
（1）拆卸
（1）吊起车辆采排放转向液压油（ATF润滑油）。
（2）拆下固定横拉杆的螺母。
（3）拆卸左前轮罩处的转向器固定螺栓。
（4）松开在转向控制阀外壳上的高压油管。
（5）拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母。
（6）把车辆放下。拆卸紧固齿条与转向横拉杆的螺栓。
（7）拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖。
（8）拆卸紧固转向小齿轮与下轴的螺栓，并使各轴分开。
（9）拆卸防尘套。从汽车内部拆卸固定转向控制阀外壳上回油软管的泄放螺栓。
（10）拆卸后横板上转向器的固定自锁螺母。
—拆下转向器。
（2）安装
安装时应注意：油泵上和在转向控制阀上固定泄放螺栓的密封环只要被拆卸，就应该更换。
（1）安装后横板的转向器，安装自锁螺母但不必完全抒紧。
（2）吊起车辆。
（3）在转向油泵上安装高压和回油软管，用40牛/米的力矩拧紧螺栓，并使用新的密封圈；安装在左前轮罩上的转向器固定螺栓，并用2牛—米的力矩拧紧螺母；安装在后横板上的转向器固定自锁螺母，并且用4牛—米的力矩拧紧螺母；把高压管固定在转向控制阀外壳上。
（4）把车辆放下。
（5）用40牛/米的力矩拧紧在后横板上转向器的固定螺母；安装横拉杆支架固定螺栓，并用4牛/米的力矩拧紧；从车辆内部把回油软管安装在转向控制阀外壳上；安装保护网（防尘套）；连接下轴，安装固定螺栓并用25牛—米的力矩拧紧；安装踏板盖、通风管和仪表板盖。
（6）吊起车辆。
（7）安装固定横拉杆支架的自锁螺母，并用45牛/米的力矩拧紧。
（8）把车辆放下。
（9）向储油罐内注入ATF油，直到达到标有“MAX”处。绝不要再使用已排出的ATF油。
（10）吊起车辆。在发动机停止转动的情况下转动转向盘数次，以便把系统中存在的空气排出，并充ATF油，使之达到标有“MAX”处。
—启动发动机，完全向左或右转动转向盘，观察油面高度，一直操作到油面稳定在标有“MAX”处为止。