书城军事军用勤务机科技知识(下)(军用航空航天科技大视野)
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第6章 美国KC-135A空中加油机

KC-135A“同温层油船”,早在1954年就完成首次试飞,至今仍是世界上唯一一种专为空中加油而设计的专用加油机。

KC-135采用的是伸缩杆式加油设备,加油时操作员俯卧在加油机尾部地板上,把伸缩的延伸管引入受油机的受油嘴。这种加油机的最大载油量为118100升,供油量75700升,加油速度为3400升/分钟,最大航程可达14400千米。这种加油系统的优点是,对大气紊流不太敏感,这在低空加油时尤为有利,且输油速度比锥套式快得多。

其缺点是,一次只能给一架飞机加油,而且不能给装有受油探管的飞机加油。截至1988年,波音公司为美国空军制造了732架KC-135A,至今仍有619架在空军服役。

1988年,美国着手一项将KC-135A改为KC-135R的改进计划,以使KC-135能服役到2020年以后,届时有的KC-135服役期将长达60年以上。