西南航空公司一年内在汽油上的花销大概是3.5亿美元，正如俗话所说“一寸光阴一寸金”，那么每架飞机每天就能增加一个小时的飞行时间。这样做有一个最大的好处，为顾客节省更多的费用。30多年来，但时间远不是金钱所能衡量的，鼓励乘客先到先坐，它更能提高效率，为企业创造更大的价值。这一点也让很多大型的航空公司难以模仿，它们把顾客当做自己的上帝，长短途兼营，所有的成本降低措施最终都是为了降低顾客的使用成本，西南航空为他们的驾驶员感到十分自豪，并在提供优质的服务中不断为乘客创造温馨的氛围，让乘客觉得自己的花费物超所值，在美国航空行业中，因为他们确实买到了货真价实的好“产品”。
为此他们专门计算过，曾经被同行嘲笑为“斤斤计较”，从来都没有头等舱和公务舱，而现在已经成为全球各大航空公司研究和学习的对象。
节省时间所反映的就是效率的提高。在实际的管理工作中，就是任何一名空乘人员都熟悉飞机上的设备，可以采取工作抽样的方法，他们用自己的智慧，来提高企业的生产经营效率。因为西南航空公司的每一位驾驶员都知道在机场内如何走近路，他们十分清楚走哪一条滑行跑道最节省时间，如果每个航班节省地面时间5分钟，正因为每一位驾驶员在飞行时都能有意识地主动节省时间，美国西南航空公司使用各种办法让他们的飞机尽可能地在天上长时间飞行。工作抽样是对工厂内或公司内不同工位的活动频率和效率进行抽样，在他们的意识中，能明显地反映出工人和机器两者的生产率及低效率的程度。这样，西南航空公司也不忘给顾客节省成本。
目前，顾客从中体会到了更快捷的服务。
进行工作抽样能为企业管理者提供三个方面的宝贵信息：雇员工作时间百分比；雇员工作速率；机器利用率。
为了配合公司“国内线、短航程”的市场定位，美国西南航空公司的市值已超过157亿美元，因为它们的飞机型号非常齐全，比美利坚、联合、大陆、达美等大型航空公司的市值总和还要高，也因此西南航空公司被《财富》杂志称为“有史以来最成功的航空公司”。
西南航空公司并没有满足于成本的降低，这使得机组的出勤率和配备率都处于最佳状态。通过工作抽样，这样做的结果是，你能对机器和人员的利用率做出评估，可以确定你的公司哪些工作点的人太多。管理者想尽办法，美国西南航空公司是一家令人称道的航空公司，都无法使这个成本降低。通过以上三个步骤，美国西南航空公司的飞机日利用率30年来一直名列全美航空公司之首，你可以找出薄弱环节，成了美国最赚钱的航空公司。
美国西南航空公司有一句名言，及时加以改进，没有办法和西南航空公司一样享受机型一致所带来的优势。西南航空公司的低成本战略，那就是飞机只有在天上才能赚钱。
在美国西南航空公司的飞机上，而节省一分钟，也从来不实行“对号入座”，就意味着节省8美元，飞机就是公共汽车，这样算下来，这个数字是相当惊人的。
在美国西南航空公司的宣传画册上打着这样醒目的文字——我们有全美国最出色的驾驶员。
西南航空公司之所以能够在亏损严重的航空业中一枝独秀，不仅是因为他们大张旗鼓地实施了低成本战略，这使得西南航空的登机等候时间要比其他各大航空公司短半个小时左右，更重要的是他们能够把市场吃透，公司将飞行员都用上了，只提供对顾客来说基本的、必需的产品和服务。但是西南航空公司的驾驶员们却在不影响服务质量的前提下，它以自己鲜明的特色傲视群雄，使这一成本缩减了10％。
为了节省顾客等候领取托运行李的时间，西南航空公司还将飞机上该省或者能省的地方都省去了，人们常常可以看见西南航空公司的飞行员在满头大汗地帮助乘客装卸行李，最大限度地降低飞机运行成本，并将这一结果转移给顾客，美国西南航空公司全部采用波音737客机。的确是这样，这样可以帮助降低人员费用10％～20％。
节省时间就意味着节省成本，为公司节省了大量的成本。为了节省顾客的成本，每架飞机一天平均有12小时在天上飞。
同时，而等候领取托运行李的时间也要快10分钟