在洛克比空难之后，英国政府收到了伊朗、巴勒斯坦，甚至还有爱尔兰共和军等四个恐怖组织的声明，都声称是他们干的。而伊朗是当时主要调查方向，因就在这空难发生5个月前，1988年7月3日，美国巡洋舰温森斯号在波斯湾巡逻时，击落了伊朗航空的655号客机，使290名乘客丧生。美国的解释是：以为是来犯敌机，看错了。此解释，谁能受得了？因此若遭伊朗报复，也在情理之中。而1990年，从调查组总部传来了消息，罪案现场发现了新证据：一些比手指肚还要小很多的集成电路板碎片，混杂在那只新秀丽皮箱的残骸里，起初以为是那个东芝收录机的零碎部件。直到中央情报局的特工在非洲破获了另一起爆炸案之后，破案的证据引起联邦调查局的关注，这些碎片不是收录机上的，而来自一个定时器。联邦调查局依据碎片很快就找到了生产商——瑞士美宝电讯公司。公司老板埃德温·博伊尔看到碎片后倒是承认，确是来自于公司生产的一种从1分钟到999个小时的范围自由定时的高精密定时器，型号MST-13。但当被问及都有谁买过这种定时器时，这位瑞士商人死活不肯说。但全球几大情报部门联合招呼着，调查人员很快把该公司连同商业往来记录兜底查：有买家专门订购了20个。谁？利比亚！
五
美国和利比亚的关系自1969年卡扎菲上台以来就一直走下坡路，双方积怨已久。而最尖锐的对抗是1986年的4月15日，时任美国总统里根下令发起代号为“黄金峡谷”的突袭，大规模超低空轰炸利比亚首都的黎波里和重要港口班加西市。卡扎菲虽幸免于难，但其养女却死于此次大轰炸。美国为何要置卡扎菲于死地呢？因在其眼里，卡扎菲是个不听话的“狂人”，对其在中东乃至非洲利益有极大的威胁。此后，美国也一直提防利比亚的报复，但万没想到，数年后会落难在一架民航班机上。
2011年2月24日，因不满卡达菲血腥镇压示威者而愤而辞职的利比亚前司法部长阿卜杜勒·贾利勒，却公开揭露卡达菲一手策划1988年发生的苏格兰洛克比空难。
事实上，1991年11月14日，经过近三年时间的调查取证，美英两国终于宣布了对洛克比空难的调查结果：空难是由两名利比亚秘密情报人员制造的：前利比亚航空公司驻马耳他办事处主任阿里·穆罕默德·麦格拉希，办事处职员拉明·哈里法·费希迈。
明察暗访，勾勒出大致作案过程：1988年12月20日，麦格拉希以假护照登记联程客票，通过费希迈的帮助，把装有炸弹的皮箱免检送进马耳他航空的KM180航班，此箱一路转机，运上了泛美103客机，导致空难惨剧。 可如此推断，在瑞士商人博伊尔看来，不堪一击。他一直就强调，MST-13型定时器，卖出无数个，而103航班上的，已损毁，根本无法证明是卖给利比亚那批20个的其中之一。据博伊尔披露，联邦调查局（FBI）曾给他开出400万美元的报价，想换取他的这纸证明，证明碎片就是出自利比亚购买的定时器，但博伊尔笑了：“卡扎菲办公室也找过我，我要是能开出一份内容相反的证明，人家给我两个亿，我看，你们都省省吧！”
西方国家在英美倡议下，强烈要求利比亚交出两名嫌疑犯，卡扎菲说：去你们的吧。这可把联合国也惹怒了。此番空难遇难者中，有联合国高官纳米比亚问题特使博恩特·卡尔森。联合国也很想把空难原因搞清楚。1992年3月31日，安理会通过748号决议，给利比亚下了最后通牒：交人或等着制裁。卡扎菲的回应依然故我：去你的联合国吧！当年4月15日，制裁正式生效。这一制裁，就是六年，其中最厉害的是禁运。飞机进不来，也出不去，利比亚所遭受的经济打击可想而知。1999年，洛克比空难十年祭，卡扎菲也扛不下去了，在得到案犯将在第三国接受公正审判的承诺后，被迫交出了麦格拉希和费希迈。
“洛克比大空难”事件调查人员在好几年时间，始终怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划，原因是他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱，而是在机上任何其他位置的话，相对地小的爆炸不会摧毁飞机。其他喷气客机试过在类似爆炸后安全着陆。最终的结论是，恐怖分子没有如此准确地放置炸弹；装有炸弹的行李箱被放在那里纯属不幸。恐怖事件发生后，联邦航空管理局建议航空公司加强那道分开前货物舱和通讯及航行中心的隔板，以及为飞行记录器装上后备电力装置。
据有关权威人士透露：就在伊拉克情报部门宣告了中东著名恐怖分子、“巴勒斯坦民族解放运动革命委员会”主席阿布·尼达尔去世的消息后不久，位于伦敦的阿拉伯语报纸《生活日报》在8月23日随即披露了一条惊人的消息：阿布·尼达尔才是1988年的“洛克比空难”的真正幕后主使！
六
阿布·尼达尔原名萨布里·班纳，1971年任巴解组织驻巴格达首席代表，随后建立与阿拉法特路线相对立的“巴勒斯坦民族解放运动革命委员会”。事实上，该组织认为承认以色列存在的巴勒斯坦人是叛徒。他们向犹太人、以色列外交官和巴解组织领导人进行了上百次的袭击和暗杀。尼达尔曾被认为是中东的恐怖大王，堪称拉登的祖师爷辈的恐怖人物。
1974年，尼达尔被开除出“法塔赫”，同年11月被缺席宣判死刑。此后，尼达尔四处流亡。据说，两年前，尼达尔身染癌症，非法进入伊拉克就医。今年8月19日，伊拉克当局发现65岁的尼达尔自杀在家。一名伊拉克高级官员随后在接受美国有线新闻网（CNN）采访时说，尼达尔是因为推翻萨达姆政权的阴谋失败，又暴露自己行踪，才在伊拉克秘密警察讯问他前自杀的。但是，关于他的死亡仍有许多难以破解的疑点。
一条可靠消息源自于尼达尔的一位亲信所透露。他名叫阿提夫·阿布·巴卡尔，现仍藏匿在一个秘密地点。《生活日报》副主编沙尔巴是通过秘密渠道才与阿布·巴卡尔接上线，并亲自采访了他。今年56岁的阿布·巴卡尔是“巴勒斯坦民族解放运动革命委员会”的一名发言人，自1985年起就一直跟随尼达尔，出席该组织几乎所有的重要会议。据阿布·巴卡尔讲，“洛克比空难后，尼达尔曾召开了一次紧急会议，革命委员会的主要领导人全都参加了”。当时，尼达尔对大家说：“我有一件很重要、很严肃的事情告诉你们，现在所有关于洛克比空难幕后真凶的猜测都是假的，真正的主使，是我们。”据他回忆，尼达尔说完这句话后，很严肃地警告大家，“如果你们当中有任何人走漏了风声，无论躲在哪里，我都会杀了他。”
《生活日报》指出，阿布·巴卡尔透露的消息绝不是故弄玄虚。1988年12月5日，洛克比空难发生前两周的一天，一名匿名男子给美国驻芬兰赫尔辛基大使馆去了一个电话，警告他们“两周后，泛美航空公司从法兰克福飞往美国的航班会被炸毁”。美国国务院在事后曾通报说，该男子自称是尼达尔的手下。
8月21日，伊拉克情报部门透露，阿布·尼达尔三天前自杀于巴格达的家中。这一消息遭到美国政府的质疑后，伊拉克专门出示了尼达尔血迹斑斑的尸体照片予以证实。到现场调查的伊拉克秘密警察发现，尼达尔向自己的口中连发数枪，子弹穿透了他的头骨。
尼达尔死亡的消息传出后，阿布·巴卡尔遂通知《生活日报》，可以发表这则消息了。但由于这则内幕消息惊人，该报在开印前就向美联社、路透社和法新社透露了其中的内容。想当年，美国在对利比亚恨之入骨之时，一口咬定利比亚是洛克比空难的罪魁祸首；现在，美国又认定拉丹应对“911”负责。然而，时至今日，美国仍无法出示任何确凿证据。或许若干年后，也许会有人站出来正告全世界：“911”事件的真凶确实另有其人。
七
“洛克比空难”周年纪念日前夕，罹难者的亲友再度接到令人震惊的消息。一年之前，多名美国驻莫斯科大使馆人员原本订了泛美航空公司的机票，准备从法兰克福搭乘103航班飞机前往伦敦。然而其中有80%的人临时取消了订位，没有坐上这班在洛克比上空爆炸、造成259名乘客与机组成员死亡的噩运班机。这些逃过一劫的大使馆人员和罹难乘客的差别在于，他们事先接到了情报警告：恐怖分子计划攻击一架从法兰克福起飞的泛美班机。 这项警报于12月5日首度发布。不久之后就贴在驻莫斯科美国大使馆的公告栏上。罹难者家属要追根究底，为什么他们一直不知道这件事，为什么驻莫斯科美国大使馆人员就能如此幸运，免此一劫？
空难夺走了马丁·凯德曼32岁儿子比尔的生命。他是一位优秀的音响工程师。凯德曼与一群罹难者家属代表来到交通部与官员会谈。凯德曼描述了事件经过情形。 凯德曼说：“接见我们的是飞行安全事务主管克利斯·哈里斯。他告诉我们，那个警报是一个假情报。我们追问，当局什么时候判定这是一个假情报的？他说英国方面并不知道。他还说，驻莫斯科美国大使馆公布这一警报是错误之举。我们接着问他：‘你的意思是那些美国人之所以逃过这一劫，原来是因为大使馆的某位人士犯了错误，发布了假警报？259名不知情的乘客之所以在劫难逃，仅仅是因为英国政府并没有犯同样的错误？’他只会说一些马后炮似的风凉话。”至于那个警报对于大使馆人员到底产生了什么影响，英国与美国政府始终只字不提。凯德曼夫妇曾收到一封信。寄信人是一些美国的顶级律师。他们正努力为洛克比空难罹难者争取赔偿金。信上说：“尽管当时有来自赫尔辛基与东芝牌收音机有关的警报，而且80%的美国驻莫斯科大使馆人员取消了法兰克福班机预订座位，然而泛美航空公司还是没有将警戒状态提升到全面检查行李的级别。”后来凯德曼联络到写这封信的律师，询问他到底有多少大使馆人员取消预订座位。他回答：“你要的资料属于高度机密，最好别碰。我也无法给你更多的资讯。”