浅谈曼谷的交通
多年前第一次去曼谷是从广州飞，到达的是素万纳普国际机场；第二次去曼谷的时候武汉已经有了直飞曼谷的直航，而且是一天四班，几乎趟趟爆满。有种说法是，百分之八十的中国人第一次出国都献给了泰国，各位有躺着中枪的吗？本人没有中枪，是因为泰国的大皇宫、人妖秀、水上市场、清迈、普吉那些什么的不怎么吸引我。之所以去泰国是因为想不抱着任何偏见去感受一个国家，这是我给自己下达的死命令。偏见只会让你损失发现美好的机会，就好比挑食的人通常会营养不良一样。曼谷和武汉其实是很像的城市，都有河流和发达的轮渡交通。就连物价都很相似。曼谷也有两条轨道交通，一条空中轨道，一条地下铁，武汉也是。不过武汉以后一年通一条新线，这点恐怕曼谷就落后了。但是曼谷的国际化程度是武汉目前不能企及的。曼谷坐拥两座巨大的国际机场和机场快轨，有着繁华的旅游业和满大街的各国游客。但是泰国因为廉价航空高度发达，所以铁路行业并不是被重视。但是从一地通往另一个地方最便宜的方式还是火车。华南蓬火车站是曼谷最大的火车站。曼谷不同的方向有不同的火车站，以缓解集中在一个车站造成的拥堵，其实曼谷的地铁线就是连接的两大火车站，外加两大火车站之间是有火车联通的，等于说画了一个圈。
从曼谷火车站出发一路向北，可以到达老国际机场廊曼机场，机场和火车站有通道相连。尽管火车是从机场到曼谷市区的最便宜的方式，但是还是搭乘计程车比较省事。新国际机场则有轨道交通直达市中心。所以虽说曼谷的交通很拥堵，但是要是动动脑子合理计划换乘各种国铁和轨道交通的话，还是很便捷的。
曼谷的BTS系统在上下班的高峰期拥堵不堪，售票机排着很长的队伍，作为短期旅行者，买一张储值卡或者买一日通是最省事的，我曾遭遇到有同伴不愿意花钱买一日通最后排队买票好不容易到他的时候机器坏了又只好重新排另一个更长队伍的情况。一日通仅仅只是二十多元人民币的价格而已，而且当日乘车超过五次以上基本就赚回来了。从暹罗广场到东部和北部汽车站，以及去大皇宫所需搭乘的水上巴士的码头，BTS都可以带你到达。