近几年来，随着国内汽车市场的火热，新车试驾已经是司空见惯了。但在新车试驾过程中出现人命案，却是在2007年年底首次“上演”，这起事件的主角是三菱当时即将在国内市场推出的第四代越野车——新款帕杰罗。
2007年11月18日，在广州白云机场举行的一场酷车嘉年华活动上，一辆由经销商试驾的银色帕杰罗三菱越野车，在急刹右转时由于车速太快刹车不及冲向看台，一位青年男子闪避不及，被车撞飞，经医院抢救无效身亡。这是国内新车试驾会上出现的首起伤亡事件。
事件发生后，三菱方面对此“三缄其口”，并以转移媒体和公众注意力的形式试图逃避自身责任。
虽然在国内市场，这起意外事件是首起试驾人命案，但对于三菱帕杰罗来说，却并不是第一起相关安全事件了。三菱汽车质量缺陷的问题，是一直笼罩在中国消费者心头的阴影。
“较真”出的惊人发现
2000年9月15日，宁夏地矿厅司机黄国庆绝没有想到，今天他会与死神擦身而过，而且，还会有一个惊人的发现！
早晨，黄师傅驾驶三菱帕杰罗越野车接送中国地质科学院的两位专家及局里一位总工进山考察。一路坎坷，都是土路。在转弯下坡驶向一低凹处，有一座小桥，约１０米宽，这时突然迎面开来一辆东风牌大货车。
黄国庆当时用力踩刹车，但一脚踩到底却像踏棉花似的，他意识到刹车失灵了。这时货车已驶上小桥。眼看两车就要撞上，黄师傅紧急从４挡换至２挡，拉手制动，同时急速向右把车打到桥侧护栏处。大货车呼啸而过，帕杰罗也终于带着“哧哧”的缓冲声停了下来。此时汽车轮胎距离公路旁边的深沟仅仅只有几十厘米，与死神擦肩而过，车里的人都惊魂未定。
上坡后黄国庆又故意踩了几脚刹车，刹车还是软绵绵的没制动。黄立即停车检查，发现地上漏了一摊刹车油（制动液），刹车制动油管穿了个孔。回到银川，黄国庆一连几天都在琢磨，这辆三菱帕杰罗Ｖ３３越野车使用不到一年，行程不过３万公里，出现这样的事故很不正常。他根据自己的驾驶经验推测：野外路面不好，车处于动态，上下颠簸，踩制动，汽车底盘是刹住了，但车身仍会往前冲，感载阀下压，会接触到后轴制动油管，时间长了，反复摩擦久了，不就磨穿成孔？
之后，黄国庆请示领导，花２００元换了一根制动油管。但他心里很不舒服，９个月的新车就要换配件，他决定要“较这个真”。一番周折之后，黄国庆将车送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，检验检疫部门认定：三菱帕杰罗越野车在设计上存在严重问题。车后部的感载阀在车内坐上人并在颠簸的路上行驶时会压低摩擦到后轴制动油管，经长期反复摩擦，造成后轴制动油管被严重磨损直至出现漏洞，使制动液流出，造成刹车失灵。这是涉及行车安全的严重质量问题。
2000年10月1日，宁夏又一辆三菱帕杰罗Ｖ３３在行驶中紧急制动失效，撞上迎面驶来的马车，幸无人员伤亡。有了黄师傅的车的检验论定，零散的事件便被有机地串联在一起，宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管。检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有刹车油渗出。
“我要向三菱讨个公道”
2000年秋天的三菱事故还可以说是虚惊一场，随后到来的冬天，三菱问题车导致了一场真正的悲剧。那年的中国大地上呈现一片“暖冬”景象，然而，对于陆慧一家来说，那个冬天特别的寒冷。
陆慧原本是一个活泼美丽的女子，她绝没有想到自己的命运会在圣诞节的那个晚上改写，她也没有想到自己会成为一个新闻焦点人物，而且，是作为受害方的角色出现。
晚上10点40分左右，李志明驾驶着一辆三菱帕杰罗V31吉普车行驶在长沙市建湘路，这时，他突然发现路上有行人，便立即采取制动措施，并向左打方向。但由于后刹车油管突然爆裂，制动力下降，导致三菱吉普车右前角与行人陆慧相撞，造成陆慧颅骨两侧骨折，颅内两处积血，深度昏迷50多天，被法医鉴定为一级残疾。医生说，31岁的陆慧可能将永远瘫痪在床，生活完全不能自理。
事故发生后，根据湖南省质量技术监督局的检验结果，表明该车因设计不当致使刹车失灵，从而酿成这起惨剧。
得知了事件的真相后，陆慧的丈夫和事故司机一起将三菱公司送上了法庭，要求其承担一切医疗费用并垫付100万元的律师费，然而，三菱公司只是迫于媒体的压力垫付了12万元医疗费，就再没有了实质性的行动。
2001年7月3日下午，陆慧的丈夫周建红再次致函日本三菱汽车公司北京事务所，希望赔偿问题尽快解决，不要失信于中国消费者。
7月9日下午，周建红收到日本三菱汽车公司北京事务所的传真。三菱在函中称：“在事故发生后，我公司一直对陆女士的不幸遭遇表示了极大的同情，并对陆女士的治疗及康复情况十分关注。
“同时，我们也必须指出，严格依据事实以科学客观的态度对该事故进行调查了解也是我们的职责。
“基于我们迄今所获得的信息，我们有理由认为肇事车辆不是合法进口的原装三菱车。
“当然，本事件缘由一起极其严重的交通事故，我公司对此事故的调查处理不但非常重视，而且采取了极其谨慎的态度。因此，我们非常希望有机会了解您的具体要求以及这些要求所依据的证据和材料，以使我们对整个事故有更客观全面的认识，促使双方就此事的解决尽快达成最终共识。”
但是，根据肇事司机李志明及其代理律师的调查和长沙交警队肇事车辆和事故原因的调查证明：有充分的证据证明肇事车绝对是原装车，出事前情况一直良好，而且有关部门也已鉴定肇事车是日本三菱公司生产的。三菱公司的责任是不容置疑的。
自从车祸发生后，陆慧的治疗已经花去了40多万元。两口子花光了家庭的全部积蓄，作为生活经济来源的两个洗衣店一个倒闭，一个关停，一家人完全丧失了生活来源。
由于没有经济来源，陆慧停止了治疗，全家的生活也陷入窘境。陆慧为此患上了严重的精神抑郁症，数次想自杀。在多方的促使下，陆惠的家属赴京与包括三菱汽车北京事务所所长安乐英明先生在内的五名代表进行了协商。
在协商中陆慧方提出，陆慧的病情不能再拖，而且一行人在北京的开销太大，希望三菱公司能尽快解决。
三菱公司则表示，公司有公司的办事程序，他们会尽快拿出解决方案，向日本东京总部汇报，东京总部开会作出决定后将尽快通知陆慧的家属。
此次协商之后，陆慧一家满怀希望地等待，而三菱公司却再也没有了消息。
对于三菱公司的不诚恳，陆慧的家人很气愤，万般无奈之下，他们决定诉诸媒体，陆慧的丈夫说：“我要向三菱讨个公道！”国内多家媒体对“陆慧事件”进行了完整详细的报道，一时间，三菱汽车的隐患与三菱公司的傲慢传遍了中国。
一纸公告惊醒梦中人
检查数辆三菱帕杰罗都出现问题后，宁夏检验检疫局决定对当地的三菱帕杰罗越野车进行集中检查，又发现了类似情况的车辆近100辆。宁夏出入境检验检疫局立刻将情况报告国家出入境检验检疫局，由此，真相开始浮出水面。
由于“刹车管事件”，中国国家出入境检验检疫局果断发布紧急公告，由于日本三菱公司生产的帕杰罗V31、V33越野车存在严重安全质量隐患，决定自即日起吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。
一、自公告之日起，吊销日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的进口商品安全质量许可证书（证书号：97MV2491和99MV7582），禁止其进口。
二、为确保安全，所有三菱帕杰罗V31、V33应尽快去三菱汽车特约维修站检修并更换制动油管，凡未经检修并更换改进设计的制动油管的三菱帕杰罗V31、V33越野车暂停使用。
公告一发，全国掀起了一股投诉热潮。原来，在帕杰罗事件爆发前几年，全国已经有多起伤亡事故是由于帕杰罗质量问题引起的，只是当时没有人意识到问题的普遍性和严重性。
1996年6月18日晚上9时许，四川省绵阳市农业银行一行7人驾驶三菱越野车从甘孜州返回绵阳。该车行至天全县境内的月亮桥时，司机陈茂平突然喊了一声：“糟了，刹车失灵！”车上另外6人还没反应过来，该车便翻于月亮桥下。
这起车祸的幸存者胥绍勋痛苦地回忆道：“大约过了半个小时，我被疼醒了，转转头，发现自己居然还活着。交警队接到报警后，火速赶到现场，抢救出了颅内大出血的梁明富，而同车的另外五人已经没气了。”
胥绍勋虽然活了下来，但右髋臼粉碎性骨折、右下颌骨骨折，嘴里填满了矫正牙齿固定材料，一个月没吃饭，只能靠喝汤维持生命。胥绍勋至今脸部一边宽一边窄，右腿短两厘米，走起路来向右倾斜。1996年12月26日，他被绵阳市劳动鉴定委员会鉴定为工伤六级。
事故发生后，交警部门进行了现场勘查和取证，有关专业人士也对该车的安全运行部件进行了鉴定，结论为该车制动失灵所造成的机械事故。当时，人们仅仅认为“车坏了”。
司机陈茂平遇难时仍保持着驾驶的姿势，手握方向盘，右脚紧踏刹车板。对于丈夫的去世，夜深人静时，陈茂平的妻子多少次泪打衣衫。她那天在等着丈夫回来过端午节，没有想到等来的却是一个噩耗。
承载着失去儿子、丈夫和父亲的痛苦，五个家庭默默地生活着，直到那一纸公告惊醒了梦中人——是三菱车有问题！
得知这一消息，包括伤者在内的七个家庭立即会同车辆所属单位，于2001年2月20日向四川省保护消费者权益委员会投诉，认为：“从随车所附产品合格证、使用说明书和国家汽车产品目录等说明：三星SXZ6470吉普型小客车系三菱V31越野吉普车，属三菱越野吉普车在中国境内套牌车。”要求三菱赔偿购车、施救等费用70万元；赔偿投诉人医疗、误工、护理、丧葬、残疾者生活补助、死亡补偿、被抚养人生活费、交通、住宿、精神抚慰等费用750万元。
隐瞒了23年的真相
三菱帕杰罗事件爆发后，三菱公司并没有采取积极的补救措施，而是采取了自欺欺人之举。
在三菱质量隐患曝光后，检验检疫部门紧急约见了三菱公司北京事务所代表，通报了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。
三菱公司狡辩这种情况是由于中国路况不好造成的。显然，这种说法不但站不住脚，反而有强词夺理之嫌。众所周知，越野车就是为路况不好的地段设计的，购买越野车的用户大部分都在山区和高原地区，就是因为大家信任三菱车优越的越野性，倘若都走平坦的公路，哪里还有乘越野车的必要呢？更让人难以接受的是，这种车型为三菱公司专门为中国设计的，既然为中国设计，就一定是充分了解中国的路况的。况且，引起事故的“感载阀”不是帕杰罗原型车就有的，而是为了特别的需要后来加的。但是，加装“感载阀”的车辆没有像原型车那样进行相应的负载和道路试验，从而留下了安全隐患。在事实的面前，三菱的托词显得苍白无力。