这完全是个突然袭击。两年半之前，我就在这里举行了自己的新闻发布会，宣布我要起航。没想到两年半之后，我顺利回来，却连门也进不了。
这时一个外国人走过来，见我被保安拦住，随手扯过一块布往我腰间一围，让我进了门。
活动中，我又看见了那个外国人。他很吃惊我出现在那个场合。别人给他介绍我说，这是中国独自一人驾驶无动力帆船环球航行第一人时，我见到他的脸色变了。他忽然给我跪下来，说我是一位英雄，他的行为已经冒犯了我，希望我能够原谅。
老外说着竟然磕起头来。我反而被弄得手足无措。
还有一次，在北京乘地铁。上班高峰期，地铁生意太好，差点把人挤成相片。我身边人群忽然骚动起来，一个哥们艰难地挤到我身边，手里拿着一个本子。
“兄弟，我知道你是谁。”他盯着我说道。
我一头雾水，想不起在什么地方见过这个人。
“你不认识我，但是我认识你！啥也别说了，请在这个本子上给我签个名吧！”
在全国许多高校里做演讲，也让我印象深刻。当我说到作为一个中国人，在海外受到华人华侨的热烈欢迎的时候，许多年轻的学子热烈鼓掌，我知道，他们感受到我带来的那种自豪之情。
就这样，我成了别人眼中的英雄。那种感觉既让我觉得荣耀无比，又觉得沉甸甸的。俗话说，能力越大，责任越大，我渐渐为人所知，也就无法再以一个普通人的身份做事。通过许多人的反应我看到，原来自己慢慢有了影响力，可以去影响一个广大的人群。他们会被我的勇气所鼓舞，会被我的思考所启迪。我作为一个非常平凡的人，代表一个庞大的普通人群体，实现了一个不平凡的梦。
让我很高兴的是，那个童年孱弱的翟墨，现在已经消失在我心里了，取而代之的是一个泰山崩于面前而不变色的翟墨。而且我终于可以聊一聊我的思考，有关航海，有关中国人。
8.那么辽阔的寂寞
我第一次亲眼看到大海，不是在图片上，也不是在电视里——那时候我家还没有电视机呢——是吹拂着海风，站在海的边上。那简直就是另一个世界，一个15岁少年对世界所有的认识都不够用了，海的那一边究竟有些什么，我一无所知。
5000年来，中国人对于海洋何尝不是我这样，一直停留在想象当中？
上古传说里就有了海洋。古人看看天，又看看地，再看看海，想象出天圆地方，一只大海龟驮着九州浮沉于大海之上，海是包围，是藩篱，是阻隔万物的天然屏障，所以海里有仙山，海外有仙境。《山海经》可能是最早记叙海洋的典籍。有一则故事叫精卫填海，我小时候听别人说起，非常佩服精卫的勇气，但是真正看到海洋，我便傻眼了。
中国人的海洋，原来是那么的辽阔。
中国人不乏直指海外的远航。秦始皇曾经派徐福出海寻仙。这个齐国的大忽悠就是从山东出发的。但是他究竟找到了什么，他出海后又做了什么，并没有人知道。后来又有几段与海洋有关的岁月。鉴真和尚东渡，掀开扶桑文明很大一角；宋朝我国就已造出可以扬帆远洋的大船，南宋时期，皇帝被北方的铁蹄逼得没有办法，只能出海避难，最终死在海船之上；到了元朝，中国已拥有了世界最大的港口城市泉州；明朝，三宝太监郑和执掌巨大的宝船扬帆出海，这是古代中国对于海洋最后的浪漫；等到近代的迷雾散开，西方的坚船利炮从浓雾之中显现，海洋已经成为杀戮机器的传送带，两种文明在近代交界的缝隙处格斗，胜利的一方长驱直入，攻城略地，失败的一方沉入黑暗，百年苍茫。
中国人的海洋，原来又是这么的寂寞。
近代以来的海洋有了不同的意义。魏源在《海国图志》中提供了80幅全新的世界各国地图，又以66卷的巨大篇幅，详叙各国历史地理。海洋是一扇窗口，长辫子的中国人向世界投去怯生生的目光，发现了比《西游记》更加光怪陆离的现代世界。《镜花缘》是一部令人称奇的作品，好像英国的《格列佛游记》一般，海洋连通了不同的国家。更多人选择出海留洋去改变生命轨迹，寻找救国良方，或东瀛，或南洋，或西欧，海洋掀起文明的潮流，在飞机发明之前，流行的一句话是“控制了海洋，就控制了十九世纪”。
中国人置身辽阔而寂寞的海洋之中有些茫然，以海洋为对象的远行和探险远没有到开展的时候，但几千年浪打礁石，18000余公里海岸线无尽绵延，我们与海洋的关系也越来越紧密。现在中国人正在做着一个“大国梦”，正在准备做一个“大国民”，那么海洋必然是这个梦中的一部分，也必然是这个身份的一个标签。
地球表面有70%以上被海洋占据，陆地面积3成都不到，即使我们人类的足迹已经踏遍世界上任何一个角落，却不曾凭着舵与桨划开波浪，那我们也不过探索了至多三分之一的地球，算不得真正的英雄。
真的王者，必将穿行海上，把剩下70%的路程走完，修行才有正果。无论对一个国家，还是对单个的个体而言，这种挑战极为艰难，但有巨大的成就感，它也许就是一个国家兴盛强大的标志，也许就是一个个人坚强勇敢的象征。
9.感动中国
古老船队的风帆落下太久，人们已经忘记了大海的模样。六百年后，他眺望先辈的方向，直挂云帆，向西方出发，从东方归航。他不想征服，他只是要达成梦想。一个人，一张帆，他比我们走得都远！
2010年2月11日，我参加央视《感动中国》节目颁奖晚会，被评为2009年度感动中国人物，这一段是给我的颁奖词。
坐在演播大厅正中央，对面是敬一丹，主持人是白岩松，面前上千观众，电视机前上亿双眼睛。
我知道，这是为我的环球航行做一个小结的时候。
在结束了35000海里的航程之后，航海对我而言，意味着什么？
它意味着生活方式的改变，看待世界的角度也在改变。
2000年我买下第一艘帆船H-28，我就把陆地上的房子卖了，住到了船上。我在南太平洋航行，发现很多人的生活都与大海有关，包括许多想象中已经老得应该走不动才对的欧洲老头老太太，他们以大海为家，活力十足。通过帆船，我交了不少朋友，帆船已经不仅仅是一种运动，或者是交通方式，它成为我生活的一部分，自成一个世界。
我独来独往的性格，也让这种运动特别适合我。乘着船，一个人，想去哪里就去哪里，这是挪威船长给我的启示。
决定要环球航行之后，航海对我而言又不一样了，它是一种生命的挑战。有人说这是拿生命在冒险，也许部分是这样，但胜境险中求，你不付出艰苦的努力，怎么可能看到绝美的风景？
2004年，我在阿姆斯特丹遇见了一个荷兰人汉克。因为航海这个共同的话题，我们聊了起来。他说他已经绕地球航行了5圈，只有北冰洋没走完，开了一半，船被冻住了。
按照国际帆联的规定，只有穿越地球所有的经线才能称为环球航海。世界上自东往西航行，成功过的只有4个人。汉克成了我的偶像，当时我就想，如果我成功了，不但是中国的第一个，也将是亚洲第一人。
在地理上，整个地球29%是陆地，71%是海洋，陆地本身就是海洋间的孤岛，海洋的存在让陆地之间更自由地流通。陆地的风景是静态的，而大洋的流动中蕴含着博大之美，人可以到达最高的山峰而不能进入最深的海底，有什么比这更能激起挑战的野性？
巨浪、激流、暗礁、大雾、低温、鲨鱼等等，其中任何一样遭遇上都会是致命的，会让我有去无回。只有航海，才能刻骨铭心地体味到，人之于自然是多么的渺小。
冒险的勇气，往往来自对荣耀的渴求。我在环球航行中证明了自己，我感到非常满足。
在环球航行的过程中，华人们对我的赞赏，老外们对我刮目相看，都因为我是一个中国人。航海不是中国人的长项，正因为难能可贵，我无形中成为一个国家的代言人。
当一个人把个人的事情做到极致时，那他就不再完全属于自己，他的事业就很容易与社会和国家联系起来。体育精神就是如此，那些登山者爬山是个人行为，但当他爬上珠峰，插上国旗的时候，他一个人就代表中国。
2000年的时候，我还是一个艺术界的流浪者，一个热爱自由、悠闲散漫的人，可是当我驾船离开开普敦，所有外国船只为我鸣笛的时候，我明白那面五星红旗对我的意义。现在，我成了可以在全世界吃饭、喝酒、搭肩搭背的世界人，但我比任何一个时候都珍视民族与国家的荣誉感。我渐渐知道作为一个中国人是多么自豪，全世界认为我是翟墨，但我只想摇着五星红旗告诉他们：我是中国人！
同时，我也想通过我的经历，告诉所有对大海有兴趣却不够了解的人，大海究竟是什么样子。
国人总认为航海是一种贵族运动，但其实在海外并非如此。我经过的国家，无论发达还是贫穷，总是帆影林立。尤其在法国、英国、新西兰等国家，帆船都是学校里的一门课，帆船运动也非常普及。孩子从小就知道陆地的周围是一片汪洋，他们向往那里，希望能驾着帆船去挑战风浪。
是的。大海不仅仅是一个巨大的天然游泳池，不仅仅是一个洗澡的地方。我们可以躺在海边休闲，但大海的意义远远超乎于此。中国人有句成语叫做“望洋兴叹”，对大海天生有种恐惧心理，比如明清时代就实行海禁，把自己隔绝起来，不愿意和外界交流，中国以外的地方称为海外，是蛮夷所在。
这种心态拖累了中国百年。其实一个真正的大国，不仅仅有幅员辽阔的陆地，还应该有牢牢掌控的天空与海洋。大国的国民心态，除了有陆地山峦连绵起伏的雄伟外，还应该有大洋水域里一望无际的辽阔。我深深觉得，当今中国人的心胸还不那么开阔，因为我们与大海的距离太遥远。
几百年来，海洋追赶着陆地，成为不同地区、国度和文明之间交流和传播的途径。今天已经是一个全球化的时代，不同文化之间的对话与沟通成为主流。如果我们还没有海洋意识，没有那种穿洋越海探究世界的好奇心，我们恐怕会再次走向封闭，走向落后。
最后，中国有300万平方公里的海洋领土，而近海的生态环境正日益遭受着污染，海洋为我们提供了无尽的财富，中国最多最密集的人口也集中在沿海地区，如何呵护海洋，是我环球航行之中的应有之义。
21世纪，人类都是海洋的公民，是自然的孩子，与大海和谐共处，与自然融为一体，是我抛开一切驾着“日照号”环球航行的终极目标。