百慕大死亡三角之谜
提起百慕大三角名号，可谓无人不知，无人不晓。这片区域简直成了神秘地带的代名词。这片面积约十万平方千米的三角形海域，由7个大岛和大约150个小岛以及一些礁群组成。
“百慕大魔鬼三角区”名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪而得名的。当时预定的飞行计划是一个三角形，即美国东南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个三角地区。人们将其称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。
在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。
更为奇怪的是，当事后救援者赶到现场时，丝毫未发现遇难船舰、飞机的残骸碎片，至于遇难者的尸体，更是无从寻找。
1925年4月18日，日本“来福丸”号从波士顿出港。不久，北面出现了低气压。为了进入平静的海域，船员们把罗盘刻度向南回转，经过百慕大群岛区域。然而不久，这艘船就下落不明了，船与船员都消失得无影无踪。没过多长时间，美国海军运输船“赛克鲁普”号也经历了同样的命运，19000吨位的大船连同309名乘员一起消失在神秘的百慕大三角。
1945年12月5日，美国海军5架“复仇者”式海上鱼雷轰炸机在执行完任务的返航途中突然消失于百慕大海域上空。飞机失踪后，美国最高军事当局动用了空前规模的舰船和飞机，对包括百慕大水域在内的几十万平方千米的海陆范围进行了严密的搜索，结果却连一片飞机残片都没有找到。
1872年，在百慕大发生了一件匪夷所思的事。人们发现，之前在百慕大失踪的“玛丽亚？采列斯特”号在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮着。可当人们登上船时，发现船上空无一人，餐桌上摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡，壁上的挂钟也在正常地走动。这一切都说明，这艘船并没有遇到风浪，且之前是有人在船上的，然而船上的人却不知为何弃船而去……
1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上6人骤然不见了踪影。不料，时过8年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上6人安然无恙。
这6个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的8年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了8年，最后他们才勉强接受这个事实，当问他们当时都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。
类似的怪事不止一例：一艘苏联潜水艇一分钟前在百慕大海域水下航行，可一分钟后浮上水面时竟在印度洋上。在几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中93名船员全部都骤然衰老了5~20年。
研究人员认为，这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。
百慕大的种种奇异现象引起了全世界科学家的重视，他们提出了各种各样的假设。
黑洞说
百慕大三角区飞机和船只的失踪事件颇似宇宙黑洞现象，因此，是宇宙中的黑洞吞噬了那些失踪的飞机和船只。
水桥说
百慕大三角区的海底有一股逆向的潜流。有人曾在太平洋东南部的圣大杜岛沿海发现了失踪船只的残骸。他们据此认为，是这股潜流把这些残骸推到了圣大杜岛上。当上下两股潮流发生冲突时，就会发生海难，残骸最终被潜流拖到远处，这就是船只失踪的原因。
磁场说
百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，正是它们导致罗盘和仪表失灵，因而造成船只遇难。
晴空湍流说
晴空湍流是一种非常特殊的风，当风速达到一定强度时，风向会发生改变。航行中的飞机碰上它就会激烈震颤，严重时飞机会被它撕得粉碎。
次声说
声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。欢声虽听不见，却有极强的破坏力。
幽灵潜艇说
1993年7月，英、美两国联合探险队在这一海域水下l000米深处发现了一艘潜艇，其速度之快，远远超过世界各国已知的任何潜艇。后经查实，在这一天，世界各国根本没有任何潜艇在那一带执行任务，也就是说，这条潜艇根本不可能是人类制造的。因此人们称之为“幽灵潜艇”。以后人们又多次发现它，甚至与之较量，但都没有结果，甚至“丢盔卸甲”。
外星人建造
有人认为，“魔鬼三角”原是外星人在海底安装的强大信号系统，这些信号系统发出的信号严重干扰了船只和飞机的导航系统，损坏了人的神经系统，船只和飞机自然会失去正确的航向。为了证实这一点，美国科学家借助各种现代仪器的监视，指挥一艘驱逐舰快速驶过百慕大海区。结果，军舰受到干扰，葬身鱼腹。
另外有一些人认为百慕大三家区的神秘更多的是由人所炒作出来的。百慕大之神秘，更多的是由于狂狼、飓风、海啸等自然灾害造成的。很多人出于猎奇心理，在研究的时候有意或无意地删去这些情节，甚至为了吸引人眼球而把别的地方的空难、海滩事故说成时在百慕大三角发生的。
然而更多的人相信百慕大的神秘，这吸引人持续的关注、研究它。
不管有多少关于百慕大的推测和假设，目前而言，它们都只能解释其中一种现象。百慕大海底和海面还有无数令人难以置信的怪事，这需要人们进一步去探索其玄秘所在。
西地中海魔鬼三角之谜
西地中海是一片面积不大、气候也不恶劣的海域，可在这里每年都会毫无缘故地发生多起飞机和船只遇难及失踪的案例。这个形似三角的海域真正成了飞机和船只的墓地，因此人们形象地称呼此地为“魔鬼三角”。飞机在这里遇难的经过非常蹊跷，据说飞机到达这片海域的上空时，机上的仪表就会受到奇怪的干扰，因而造成定位系统失灵，飞行员找不着方位。可更奇特的是，在这片海域遇难的船只也不少，船只可以根据太阳来确定方向，所以不会有迷航的问题。但是就在这片风和日丽的海域里，有无数船只也遭受了劫难。在这里发生的海上事故太多了，有些事故发生后甚至连飞机和船只的残骸也难以找着。人们只能认定这里有“魔鬼”把守，冲撞进去的人类很难把握自己的命运。可谁能知道，这个“魔鬼”究竟是什么呢？
1969年7月30日，西班牙各家报纸都刊登了一条消息，国内一架‘信天翁”式飞机于29日15时50分左右在阿尔沃兰海域失踪。
人们得到消息后，立即到位于直布罗陀海峡与阿尔梅里亚之间的阿尔沃兰进行搜索。由于那架飞机上的乘员都是西班牙海军的中级军官（上校和中校），所以军事当局相当重视，动用了10余架飞机和4艘水面舰船。当人们搜寻了很大一片海域后，只找到了失踪飞机上的两把座椅，其余的什么也没发现。
在这次事故发生前两个月，即同年的5月15日，另一架“信天翁”式飞机也在同一海域莫名其妙地栽进了大海。那次事故发生在18点左右，机上有8名乘务员。据目击者说，那架飞机当时飞行高度很低，驾驶员可能是想强行进行水上降落而未成功。机长麦克金荣上尉侥幸还活着，他当即被送往医院抢救。尽管伤势并不重，但他根本说不清飞机出事的原因。
人们还在离海岸大约一哩的出事地点附近打捞起两名机组人员的尸体。后来几艘军舰和潜水员又仔细搜寻了几天，另外5人却始终没找到。
据非官方透露的消息说，那次飞行本来是派一位名叫博阿多的空军上尉担任机长的，临起飞才决定换上麦克金莱。这样，博阿多有幸躲过了那次灾难。然而好运并没能一直照顾他。时隔两个月，已被获准休假的博阿多再次被派去担任“信天翁”式飞机的机长。这次，他回不来了。
这一事实促使人们得出结论说，这是两起一模一样的飞机遇难事故——两架相同类型的飞机，从同一机场起飞，由同一个机长（博阿多）驾驶，去执行同一项反潜警戒任务，在同一片海域遇上了相同的灾难。但谁也无法解释，失踪的“信天翁”式飞机发回的最后呼叫“我们正朝巨大的太阳飞去”，究竟意味着什么。
西地中海“死亡三角区”的三个顶点，分别是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、埃尔及利亚、毛里塔尼亚共同接壤的延杜夫，再加上加那利群岛。在这片多灾多难的海域，不断发生着飞机遇难和失踪事件。
1975年7月11日上午10点30分，西班牙空军学院的4架“萨埃塔式”飞机正在进行集结队形的训练飞行、突然一道闪光掠过，紧接着，4架飞机一齐向海面栽了下去。
附近的军舰、渔船以及潜水员们都参加了营救遇难者和打捞飞机的行动。他们很快就找到了5名机组人员的尸体。但是这4架刚刚起飞几分钟的飞机为什么要齐心合力朝大海扑去呢？西班牙军事当局对此没有作任何解释，报界的说法是：“原因不明”。
有人作过统计，从1945年二次大战结束到1969年的20多年和平时期中，地图的这个小点上竟发生过11起空难，229人丧生。飞行员们都十分害怕从这里飞过。他们说，每当飞机经过这里时，机上的仪表和无线电都会受到奇怪的干扰，甚至定位系统也常出毛病，以致搞不清自己所处的方位。这大概就是他们把这里称作“飞机墓地”的原因吧。
如果说飞机失事是因定位系统失灵，导致迷航造成的，那么对货轮来说，就令人费解了。因为任何一位船员都知道，太阳就可以用来作确定方向的参照物。
西地中海面积并不大，与大西洋相比，气候条件也算是够优越的。然而，在这片海域失事的船只一点也不比飞机的数量少。
这里发生的最早一起船只遇难事件是在1964年7月，一艘名为“马埃纳”号的渔船不幸遇难，有16名渔民丧生。此事相当奇特，引起了人们各种各样的猜测。但8月8日，西班牙报纸刊登这则消息时却说：“没有一个合情合理的解释”。
事情经过是这样的：7月26日22点30分，特纳里岛的一个海岸电台收到从一艘船上发来的一个含糊不清的“SOS”呼救信号。但它既没有报出自己的船名，也未说出所在的方位。23点整，该电台又收到一个相同的告急信号，之后就什么也听不到了。
第二天上午10点45分，海岸电台收到另一只渔船发来的电报，说他们在距离博哈多尔角以北几哩的地方发现了7具穿着救生衣的尸体。有人认出他们是“马埃纳”号上的船员。电文还说，7具尸体旁边还浮着一只空油桶和6个西瓜，此外什么都没发现。
为了寻找可能的生还者，海岸电台告知那片海域上的船只，让他们也沿着前一只渔船的航线航行。过了一天，一艘渔轮报告说找到了3具穿救生衣的尸体。几十只船在这里又整整搜寻了三天，均一无所获。后来在非洲海边的沙滩上又发现了两个人的尸体。这样一共找到了12个人，其余4人始终没有下落。
事后人们提出了许多疑问，比如：在相隔半小时的两次呼救信号中，“马埃纳”号的船员怎么没能逃生？他们为什么两次都不报出自己的船名和方位？也许那些穿着救生衣的人是被淹死的？可遇难地点离海岸只有一哩，为什么船上那些水性娴熟的船员竟连一个也没能游到岸边？还有人推测说他们是饿死的。但是这似乎站不住脚，因为最先被捞上来的那7名船员在海里多呆了9个小时，这么短的时间，一般是不大可能饿死人的。还有一种认为船上发生过爆炸事故的假设也可以推翻，因为捞上来的尸体完全没有伤痕。
任凭人们如何猜测，制造了这场灾难的大海一直保持着沉默。
地中海7月份的气候总是风和日丽的。1972年7月26日上午，“普拉亚·罗克塔”号货轮从巴塞罗纳朝米诺卡岛方向行驶。到了下午，不知怎么回事，这艘货轮掉转船头驶到原航线的右边去了。原来船上的导航仪奇怪地受到了干扰，并且船长和所有的船员没有一个人能够辨明方向。出发时船长曾估计，他们在第二天上午10点左右即可抵达目的地。但次日凌晨5时，“普拉亚·罗克塔”号遇上的几名渔民却说，这里离他们要去的米诺卡岛足有几百哩。
很难设想，在这段时间里，这艘货轮上所有的人都丧失了理智或喝醉了酒，以致连辨认方向的能力都没有了。这又是一起没人说得清楚的海上事故。
在地中海的土伦湾海域，从1964年到1970年的25年里，有6艘潜艇失去了踪迹。而这段时间全世界其他地方发生的潜艇遇难事件加在一起，也不过11起。相比较而言，这里潜艇遇难的比例数委实太高了。在这方面，当获“金牌”的非法国莫属——6艘遇难潜艇中有4艘是法国的。
1968年1月20日，乘有52名艇员的法国潜艇“密涅瓦”号在土伦海域不见了。由于这里的海底有许多深沟，被认为是试验深潜器性能的好地方，它是被派往该地进行这种试验的。
消息传来，法国军方当即派出30艘装有先进声纳仪的海军舰只前往出事地点进行搜寻，一些侦察飞机和救生机也出动了。美国一艘专门用于海底搜寻工作的船只“海燕”号，应法国政府的请求，随后前来协助。两天前“海燕”号正在寻找在这同一片海域里失踪的以色列潜艇“达喀尔”号，因工作毫无进展，便投入了新的一轮搜寻。
最后一切希望全都破灭了。“密涅瓦”号和“达喀尔”号一样，永远地从地球上消失了。
内华达三角坠机之谜
在美国内华达州也有一片可怕的神秘区域，迄今已经有2000多架飞机在那里离奇失踪或者坠毁，以至于人们将那里称作“内华达三角”！
这片神秘区域位于内华达州偏远荒凉的沙漠和山区，绵延范围超过2.5万平方英里，那里人迹罕至，没有任何人居住。据报道，迄今已经有无数架飞机在“内华达三角”离奇失踪或者坠毁！据悉，没有人确切知道在过去60年中有多少架飞机在“内华达三角”上空失踪，而坠机地点也极少被找到。
在所有发生于“内华达三角”的离奇坠机事件中，最让人印象深刻的就是2007年美国“冒险大亨”斯蒂夫·福塞特失踪一案。