创新无疑是至关重要的。很多时候，创新能帮助你解决问题，成为脱困的唯一出路。
1970年，韩国现代集团的创始人郑周永投资创建了蔚山造船厂，目标是造10万吨级超大油轮。很快，船厂就建起来了，但由于当时很多人对韩国人自己造这么大吨位的油轮持怀疑态度，因此几个月过去了，竟然连一个客户都没有。
这下可急坏了郑周永。因为建造船厂的大量资金用的是银行贷款，一旦长时间接不到订单，不仅银行的巨额资金无法归还，甚至会使自己陷入破产的境地。
该怎么办呢？郑周永冥思苦想，突然，他从自己收藏的一堆发黄的旧钞票中，看到了一张500元纸币，纸币上印有15世纪朝鲜民族英雄李舜臣发明的龟甲船。龟甲船是古代的一种运兵船，当时李舜臣就是用它粉碎了日寇的侵略。
聪明的郑周永意识到这是一个绝好的机会，他一面叫人根据这张旧钞的内容制造了大量宣传品，一面拿着这张旧钞四处游说，宣传朝鲜在400多年前就已经具备了造船能力，因此现在完全有能力建造现代化大油轮。
经过反复宣传，郑周永很快拿到了两张各为13万吨级油轮的订单。
郑周永的创新不仅使自己的船厂绝处逢生，而且为国家争得了荣誉。从此，韩国步入了造船强国的行列。
困局往往会成为前进的绊脚石，但也是成败的转折点。面对困局，首先要冷静思考，然后再找出问题的症结所在，最后才能选择适当的解决方法。面对困局，弱者会选择逃避，强者则是迎难而上。当百思不得其解时，你一定要学会创新，因为这时创新可能就成为冲破困局的唯一途径。
不创新，就淘汰
古巴女排在20世纪90年代几乎争霸了整整10年。从1991年世界杯开始到2000年悉尼奥运会，古巴女排垄断了女排三大赛的全部的世界冠军，成为女子排坛当之无愧的王者。她们为什么能称霸排坛整整一个年代呢？因为古巴女排根据排球的规律和自身的特点，独一无二地创造出了“四二配备”新组合，这种组合一定程度上优于传统的“五一配备”。又由于10年间古巴不断涌出众多天才球员，新组合加上难得的优秀球员，使古巴女排如鱼得水，成就了10年排坛辉煌。
独一无二的“四二配备”成全了古巴女排，因为当时很多人认为这是排球战略的新突破，代表了新的发展趋势。但这个特立独行的打法也成为古巴女排前进的障碍。1998年国际排球实行史无前例的大改革，采用每球得分制，运用自由人等新规则，排球比赛更加强调发球和一攻强弱之间的差距有所缩小。随着古巴天才球员的退役和流失，古巴女排的统治地位受到了动摇。21世纪以来，古巴女排已经逐步被巴西、俄罗斯、中国等球队超越，沦为二流。
古巴女排惨遭淘汰一方面因为缺乏天才队员，长期追求成绩使得后备力量的培养出现了问题，四二配备的打法没能继续发挥出原来的威力。另一个更重要的方面是连续的夺冠使得古巴女排故步自封，一直没有更新的技战术来丰富自己的打法。排球改革之后，排球规律发生了不少变化。但由于过分自信甚至是自负，古巴女排对新技术的吸收慢得让人吃惊。排球变成每球得分制之后，各国排球队都开始采用自由人，在技术和队形上不断优化和完善。但古巴队在是否采用自由人这个问题上开始一直处于观望状态，随着女子技术男子化，跳发球和后排进攻在女排比赛已经屡见不鲜，而古巴队2000年奥运会之后才罕见的采用跳发，后排进攻更是最近三年才逐步融入技战术体系。辉煌之后，自负、不擅长吸收新的技战术打法、在技战术打法中缺乏创新精神，使得古巴女排最终逐渐被其他球队抛离。
如果个人不创新，就不会有发展，甚至会被淘汰；假如团队不创新，就会节节败退，不断失利甚至消亡；假如国家不创新，就会落后，甚至停滞不前。
创新无论对个人、团队还是国家，都非常重要，今天如果不创新，明天你等来的将会是被淘汰！
这对任何一家企业也是一样，如果一直抱着过时的产品，冥顽不灵地守着僵化的做法，最后企业就会失去竞争力。
与此相反，假如今天创新了，明天不仅不会被淘汰，反而会走在时代的前沿。
世界著名的奔驰汽车公司创始人之一、世界公认的“汽车之父”——卡尔·本茨就是一个典型代表。
卡尔·本茨的创业是从自己借钱办起的机械工厂起步的。他是一个非常聪明的人，也十分自信，但过分自信变成了自负，他不太愿意听取别人的意见，也从不轻易改变自己的
想法。
谁知他的工厂没过多久就遭遇了经济萧条，不可避免，卡尔·本茨的工厂也受到了影响。这时候，他的一个朋友劝他说：“本茨，其实你可以考虑干别的行业，现在这行不好做。”
卡尔·本茨却不屑地说：“我可不那么认为，是整个大环境造成了这种状况，与我的选择无关。”
“但你也可以试试别的啊，或许会有转机。”
“我不可能去做别的行业，我的选择现在是对的，将来也是对的。”
不愿意接受朋友意见的卡尔·本茨依旧开着自己的工厂，可事情并没有朝着他希望的方向发展下去。几年后，由于经营不善，卡尔·本茨无力偿还借朋友的钱，工厂面临倒闭的危险。
直到这一刻，卡尔·本茨才突然觉得朋友的建议可能是对的。于是，他决定改变原有的经营方式。终于，经过十分艰苦的努力，他在前人的基础上研制出了新式发动机。此后，他不断创新，制造出了闻名世界的三轮汽车——“奔驰1号”。
如今，汽车已经成为最为普遍的交通工具，当我们看到博物馆里那部只有三个轮子的“奔驰1号”时，可能你会说这么简单的汽车，我也能造出来。可是，你或许无法想象，这项在我们今天看来易如反掌的创新，在当时就如同现在的火星探测器一样，有着划时代的意义。
卡尔·本茨作为世界公认的“汽车之父”，他为人类进步作出了杰出的贡献，而且，他那种敢于改变自己、勇于创新的精神更加值得我们学习。他的事例也一直在提醒我们：不创新，就淘汰。所以，在我们遭遇困境时，大胆举起创新的武器吧。
创新使危机变商机
危机，在一般人看来那就是危险，但在创新者看来，危机就是机会。“灭顶之灾”可以奇迹般地变成“商机无限”。当然，那需要好的创意！
古今中外，利用好创意把危机变商机的事例不在少数。
南宋绍兴十年七月的一天，杭州城最繁华的街市失火，火势迅猛蔓延，数以万计的房屋商铺置于汪洋火海之中，顷刻之间化为废墟。有一位裴姓富商，苦心经营了大半生的几间当铺和珠宝店，也恰在那条闹市中。火势越来越猛，他大半辈子的心血眼看将毁于一旦，但是他并没有让伙计和奴仆冲进火海，舍命抢救珠宝财物，而是不慌不忙地指挥他们迅速撤离，一副听天由命的神态，令众人大惑不解。之后，他不动声色地派人从长江沿岸平价购回大量木材、毛竹、砖瓦、石灰等建筑用材。当这些材料像小山一样堆起来的时候，裴姓商人又归于沉寂，整天品茶饮酒，逍遥自在，好像失火压根儿与他毫无关系。大火烧了数十日之后被扑灭了，但是曾经车水马龙的杭州，大半个城已是墙倒房塌一片狼藉。不几日朝廷颁旨：重建杭州城，凡经营销售建筑用材者一律免税。于是杭州城内一时大兴土木，建筑用材供不应求，价格陡涨。裴姓商人趁机抛售建材，获利巨大，其数额远远大于被火灾焚毁的财产。
危机常在，普通人遇到危机时只会怨天尤人，只是叹息时运不佳，能躲的就躲，躲不开的只能默默承受危机带来的损害。而创新者却是另一种态度，他们逆流勇进，积极开发创新思维，用灵敏的触觉感知危机背后蕴涵的商机。所以，创新会扭转危机，让商机遍地开花。
自从2001年发生“9·11”恐怖撞机事件后，每年的9月11日都会成为各航空公司最头痛的日子。同样，这天对美国一家小型航空公司的市场经理约翰也影响深远。
作为一家小型航空公司的市场部经理，“9·11”不仅使约翰的薪酬锐减，更使得本来聪明能干的他束手无策。任凭如何努力，航空市场的大萧条，使得约翰所在的美国精神航空公司(Spirit Airline)面临的不再是以往如何尽快增长的问题，而是巨大的生存压力。
2002年的9月11日就要到了，由于担心恐怖分子在周年当天再次袭击，全美普遍预测，“9·11”当天的上座率将非常低，像约翰所在的中小型航空公司削减航班或赔钱已成定局。甚至有人半开玩笑地对约翰说：“贵公司这样的中小型航空公司，9月11日当天全公司休假可能会好一些。”
约翰清楚地知道这一切，甚至知道董事会已经准备提出削减航班的计划。可是，难道就没有一点办法吗？最终，他想出了一个好主意！
2002年8月6日，美国精神航空公司宣布：“9·11”周年祭乘机免费！
8月7日，精神航空公司机票预订中心的电话就开始响个不停，公司网站也因为访问者过多而发生网络大塞车；公司30架中小型飞机所能提供的134万个座位，几个小时内就被预订一空。公司领导层对此表示满意，董事会成员和所有公司高级官员决定在9月11日这一天，亲自到机场为乘坐免费航班的乘客送行。
分析人士认为，这一活动带来的社会效应和广告效应，远远超过了公司的机票损失。公司的核算部门估计，免票活动将带来50万美元的损失。这笔款项对于这个拥有12年历史，主要市场仅包括佛罗里达、底特律和纽约的小航空公司来说，不是一个小数目。但精神航空公司今后得到的回报将远大于50万美元，起码大多数乘客在预订免费航班的同时，订购了几天
后的回程票。