书城文学火车头震荡:宜万铁路始末
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第42章 震荡的火车头 (1)

齐岳山坚守安全铁律

且说恩施州这厢,新铁轨铺设工程进度奇快。尽管人们知道前方齐岳山尚未凿通,但还是要铺轨道盖站房,反正不能空闲等待。这一来,山山寨寨万千百姓,土家族、苗族、汉族各路官民,群情昂奋,期盼百年的火车头,果真就要开进深山来了。要说明的是,最先震荡了恩施大山的火车头,实际是一种大型工程机车,是用来铺设铁轨的开道车,并非铁路全线贯通后正式运营的客货列车。不是运营车不要紧,它总是火车头吧!山乡各族人民依然欢欣鼓舞地把机车进山当成一种象征,把这一天当做一大节日来对待。为此,恩施州党政军民,在巴东县野三关火车站举行盛大庆祝仪式,人们杀猪宰羊,扶老携幼,欢迎火车进山来。十里飘香苞谷酒,鲜艳美丽民族装,迎风招展彩旗阵,笑逐颜开山里人,头戴红花火车头,施工大军众代表,共同书写并且见证了这一非常时刻:2009年6月30日上午10时25分,鄂西深山不通火车的历史宣告结束。

我看到,“百年梦想”周昌发先生和恩施铁路办诸干部,禁不住喜极而泣,热泪横流,真不知说什么才好。

当地党政和宜万总指联合举行大庆典,确实是一种提前享受的欢愉。那一边齐岳山隧道深处,将士们还在苦战,这一边就公开举行了告示天下的开通火车仪式——这其中蕴含着一个信念,那就是:沿路上下各界官民对于中铁十二局齐岳山铁军无比信赖,人们坚信,这支劲旅定能战胜极大困难,凿通大隧道,夺取最后全胜。

反过来看,这庆典,这慰劳,对于十二局董裕国、赵西民这班人,便是一种巨大压力。事实上,在隐隐约约之间,有一种传言说:齐岳山隧道可能由于一个地质大断层而受阻,宜万线大贯通遥遥无期呢!

再看庆典过后,武陵山区大雨倾盆,施工形势愈加严峻。董裕国忧心忡忡地对我说:不瞒你这位老乡啊,弟兄们在这里拼杀六七个年头,许多困难都顶住了,就有一条难过关,叫做打雷下雨恐惧症!因为一下雨,山体越发变成了一块软豆腐,还有人说像是一个吸水面包,隧道里头水压上升了,涌水突泥随时可能发生,洞毁人亡只是一瞬间啊。要知道,齐岳山腹地,阴雨天占到全年的60%,年降雨量达到1750毫米以上。

针对险情,宜万总指和齐岳山项目部共同遵守着一道安全铁律:

当日降雨量暂为15—20毫米时,洞内实施一星级警戒,在施工中加强观测,必须保持洞内外有效沟通。

当日降雨量达到20—25毫米时,安全状态实施二星级警戒,领导干部必须上岗值班。

当日降雨量逼近25—30毫米时,安全状态进入三星级警戒,掌子面必须停工。

当日降雨量一旦超过30毫米,安全状态进入应急救护,全洞必须停工,撤离一切人员和器械。

正是无条件地实施了这些严密具体的细节性规定,大家共同维护着一整套精良的安全管理体系,中铁十二局在齐岳山才没有牺牲一个人。是的,无论是国企职工,还是“架子队”农民工,一个人也不能死。

董裕国这班人,绷紧了每一条神经,整日里如临深渊,如履薄冰,真正把人的安全放在了头等重要地位。最令人后怕的一回是:2009年2月25日下午6时许,洞中激战F11大断层。正打钻孔时,一股雾状高压水喷射出来,急需打造止浆墙实施封堵。项目部经理武亮月、总工骆文学亲自扛起钢管,带领工人突击施工。董裕国坐镇洞口监控室,指挥全局。

在密切观察中,洞中通报钻孔继喷出雾水之后,又间歇性地喷出细沙来,这是一种细微异变——溶腔积水,本应上清下浊,有泥沙喷出,说明我们地处溶腔底部,滔滔大水就悬在头顶之上,随时可能“水库溃坝”!只见董裕国一跃而起,不顾劝阻,紧急乘坐轨道车下井,趋前指挥。待大家迅速打好止浆墙、封闭掌子面,当即下令全军撤退升井。既然止浆墙已经打好,一般来讲封堵已经成功,为何还要连人带设备全体撤出?这就叫做“有险推论,规避原则”。方才,一粒沙石子儿,喷射在了老董手背上,一下子将手打破,流出了殷红鲜血,这说明,水流在冲刷中已经松动了地质破碎带。有石子喷出,即为溃坝前兆。尽管止浆墙体已经完成,也要全军撤退,升井观察一番以后再说。就这样,老牌铁道兵干部和年轻的集团干部,紧急指挥洞中农民工有序撤退,全体升井规避风险,一边休息,一边观测,一边总结。设备升井,偃旗息鼓,大山里忽然安静下来。

就在死一般寂静的山林肚腹中,一场地质大魔变正在形成。听,山风吹拂之间,似乎还伴随着一阵阵隐隐作响的轰鸣。好莱坞灾难大片也是这么一种拍法,先给你来点前奏。果然,几小时之后,山体轰鸣声终于突变成大震荡、大怪响,4000多方泥石流从溶腔中推涌而出!2米多厚的水泥止浆墙被整体推翻,隧道里瞬间变成一座魔鬼屠场,任谁也降伏不住。

但是,魔鬼怒吼,它要吃人,此地却没有一个人影儿,全军撤出了,这里没有生命,它吃不着东西。它毁掉了上百米隧道,不要紧,人类可以重新修复,继续前进——这一回,又成功地避免了人员伤亡。

《灾难学》第一章就说,如果人类规避到远方,即无所谓灾难发生。大自然本来就有自身运动规律,打雷闪电,下雨刮风,严寒酷暑,地震海啸,都是大自然一点点小动静,你只须顺从它,认识它,规避它,尊重它,你也就安全了。譬如新疆无人区发生8级以上强烈地震,这很正常,反正没有人畜在那里,震过也就罢了。再如江河大水,水往低处流本是天经地义,你如果不去强占人家水道,水入湿地,从容入海,何来灾害?近日我在山西王家岭矿难发生地采访,写完《王家岭的诉说》一书,又一次受到深刻的安全教育——井下为什么放弃了必要的探测工序?工人们发现有透水迹象为什么不予重视?明知危险为什么单纯追求进度?国企干部为什么不下井带班?对于农民工为什么不培训?国家重点工程为什么层层发包?原因很简单,说到底,还是人们心中的利益驱动作怪。人心中有魔鬼,比大自然造成灾难的魔鬼厉害许多。

进一步讲,人间灾难,从来都是与政治与社会与经济的腐败联系在一起的。地震肆虐,讲一句天灾就了结啦?且不说是否能够预测险情发生,只说汶川地震中,可怜的孩子们惨死于校舍倒塌,是必然的吗?我在汶川现场看到,倒塌的校舍确实是一堆散渣,钢筋稀疏质量低下,一掰即断,分明是突击修筑了腐败工程,不是人祸是什么?为什么正规建造的学校依然屹立,且组织疏散有力,地震突来,无人员伤亡,依旧安全呢?还是人有问题,不是天有问题。

回看宜万铁路,大量使用农民工,却以优秀技工在队伍里搭成“架子”,干部带班带队,科学管理,统一指挥完成施工任务,拒绝任何一个独立包工队,拒绝层层发包勒索黑钱。临到险情前兆,有效规避撤离,不急不躁不慌不乱,也就安心了。中国经济要发展,首先是人民幸福,发展慢些,却要好些,以人为本,不要带血的速度!要说创造奇迹,事故发生了,抢险补救算什么奇迹?齐岳山隧道构成“世界之难,铁道之最”,竟无一人死亡,这才是真正的奇迹,值得全国从事现代化大工程的人们,认真加以总结。说一句官话,必须学习实践科学发展观!我们不妨来一个正反两方面的针对性——王家岭对齐岳山。

五字真经度寒暑

董裕国一班人,很善于把全体将士的集体智慧加以总结。为了确保齐岳山工程安全竣工,他们大力推创“五字真经”,这五个字叫做“探、绕、注、排、防”。

一探:就是要精确落实地质探测预报,从而作出前方安全评估。在老董的战史上,他出任过十二局京九铁路技术处长,担任过集团公司科技部长,深知尖端设备最有分量。集团公司支持齐岳山,在国内国际到处寻购先进钻探机,遂于2004年投资上千万元,选购了国内第一台最先进的日本RPD-150C快速地质钻探机,投放施工后,全线首创超前钻探工序。继而又投资上千万元,引进高级地质雷达系统,实行红外探测,强制性地坚守“物探先行,钻探验证,有疑必探,先探后掘,不探不掘”原则,确保安全。其实,山西各大煤矿在历史上,本来也有此类硬性规定,后来却流于形式了。谁也想不到,王家岭煤矿竟然没有一支探水队!能不发生透水事故吗?

二绕:对于特大危险溶腔,不可轻易正面冒进,而是先外围后中间,左右绕行完成各项预备工程,待溶腔山体稳定后,再一举夹击贯通。以通过F11大断层为例,先打泄水洞,再打平导洞,又打横通洞,最后才打正洞。2008年,我曾经下洞观察,这里常有五个洞口环环相连,形成一个巨大的地下迷宫,完全看不懂。然而我看不懂没关系,净说外行话也没关系,安全了,成功了,我就高兴。

三注:洞中凡前进十几步,就要采用大批快速凝固注浆水泥,把前方破碎地质完整地包裹起来,使局部山体变成实圪垯岩层——学名叫做“截水帷幕加固圈”,然后凿洞通过。为此,指挥部张梅、朱鹏飞几位老总,特地调来全国最精良的专业队伍,配合老董施工。

四排:除正洞外,还要打出几千米泄水洞,下坡处释能降压导流排水,上坡处超级大泵多层排水,让溶腔大水不要横冲直撞。施工中,洞内每日抽排水达到70万方以上。而我所知道的王家岭矿难总水量一共才28万立方米,竟出了那么大的事故。

五防:齐岳山雨多。老董他们设立12处水位报警观测点,掌控雨洪水情,随时启动多级别应急程序;洞内救生防护设备齐全。出入洞人员一律严格遵守各项安全规程,最大限度地减少人员伤亡。