柏林发展的两大重要时期：工业革命时期和德意志帝国时期

文丨孙虎的书房

编辑丨孙虎的书房

19世纪开始，越来越多的迹象表明，柏林的手工和小型制造企业正在被改造成更大、更复杂的企业，工业革命愈演愈烈。

起初，许多机器、产品和技术是从工业更先进的英国工厂借鉴而来。

但随着技术的发展，柏林的技术自主权和工业优势不断增加。

这种发展远非自由放任，普鲁士国家在促进工业发展方面发挥了积极的作用，国家政策最初的目的是使私营经济以新重商主义的形式直接满足普鲁士国家的需要。

到19世纪中期，国家为了自身利益，不断完善经济政策，其中就包括了促进工业发展的相关事宜。

对社会发展至关重要的纺织业在19世纪初继续发展，逐渐步入机械化时代，1781年在柏林安装了一台英国制造的纺纱机。

到1803年，在柏林的4.9万名制造业工人中，有4万多名受雇于各种纺织行业。

动力的引进促进了机械化，第一台蒸汽机于1793年在柏林投入使用；到1800年，皇家瓷厂开始使用蒸汽机。

四年后，皇家铁厂建立，坐落在小潘克河畔。

与此同时，俄罗斯政府积极关注城市的发展，促进工业、文化和教育机构的发展。

一个重要事件是1799年柏林建筑学院成立。

但是，1806年10月14日，普鲁士军队在被拿破仑大军打败后，这座城市的繁荣被进一步西扩的军队所阻挡，城市被法国占领。

两周后的10月27日，拿破仑凯旋式地穿过勃兰登堡门，开始了对柏林的长期占领。

随着法国军队的最终撤离，柏林在后拿破仑时代继续其工业和政治的发展。

1814年，象征着重新获得自治权的四里加雕像从巴黎回到勃兰登堡门顶端，这一次胜利女神的旗杆上有一个铁十字架和一只普鲁士鹰。

与此同时，普鲁士制造业部门主任克里斯蒂安·冯·比尤斯制定了一项促进国家工业发展的计划，这是德国早期国家工业政策悠久历史上重要的努力之一。

1815年，格奥尔格·克里斯蒂安·弗罗因德机械厂的成立标志着本市机械加工工业的开端；他的工厂在德国制造了第一台蒸汽机。

一年后,德国制造的第一批火车头在柏林生产出来，德国的第一艘蒸汽轮船在柏林开始筹划。

1821年建立的普鲁士第一所工业学院便是后来的柏林技术大学的基础。

同年，柏林还建立了自己的铁厂和机械厂，成为柏林未来工厂的样板。

一年后，当第一届工业博览会在柏林举行时，柏林在工业世界中日益增长的声誉得到了证明。

博尔西格代表了柏林新一代的企业家，他们通常来自较低的资产阶级。博尔西格公司后来成为德国最大的公司之一。

柏林作为一个铁路网不断增长的枢纽和机车生产中心的双重发展，被证明是城市经济地理优势的强大的协同力量。

不断增长的区域间铁路网络建设改善了柏林城市内部的交通运输条件，城市也在进一步完善交通系统。

到年底，普鲁士政府成功地挫败了这一民主资产阶级革命，普鲁士将继续保持君主立宪制，并修订有利于拥有财产阶级的三级选举制度。

企图利用1848年事件来统一德国的计划也失败了。因此，一些人将1848年视为“历史未能转折的转折点”。

19世纪中叶在柏林也产生了新的工业革命，并且这次工业革命取得了重大的胜利。

这场工业革命将柏林的钢铁产业、机器制造业以及精密仪器等的生产与“电”结合起来，最典型的代表人物是西门子。

这场革命促进了普鲁士的经济繁荣，为日后德国的统一奠定了基础。

沃纳·西门子（1816-1892），来自汉诺威郊外的下萨克森州，1834年至1849年在普鲁士军队担任军官。

在此期间，他意识到需要改进军事通信技术来取代现有的视觉信号系统。各行各业先是在临江地区兴起，最终蔓延到全市，形成新的工业区。

这一时期柏林城市中也产生了许多新的组织来支持城市不断增长的工业活动。

柏林工商会成立于1850年。所有这些机构都使柏林作为德国经济中心的地位更加稳固，并帮助德国克服了工业化起步较晚的问题。

此外这一时期除了经济发展以外，柏林的城市人口数量也有较为明显的增加。

城市的首位度是衡量一国首位城市在城市体系中的作用的指标，一般用首位城市与第二城市的人口规模占比来反映。

奥托·冯·俾斯麦，1862年被任命为普鲁士首相，是德国近代史上杰出的政治家和外交家，极力推行“铁血政策”。

1866年，俾斯麦建立了北德意志联邦，也就是德意志帝国的前身，由20多个德意志州组成，普鲁士国王担任联邦总统，柏林为首都。

在新德意志国家正式建立之前，普鲁士先后战胜了丹麦(1864年)、奥地利(1866年)和法国(1870年)。

这些战役的迅速和果断震惊了世界，显示了普鲁士高度现代化、资金充足和有序管理军队的能力。

这些胜利还表明，德国不再被视为法国或奥地利阴影下的第二强国。而且，通过类比，柏林也将不再逊色于巴黎或维也纳。

1871年1月18日，德皇在凡尔赛宣布柏林为新德意志帝国的首都，普鲁士国王被命名为德皇。

因此，俾斯麦成功地打击了普鲁士的自由势力，维持了君主制。

新的政府大楼建设，新的政府工作岗位创造，以及首都现在土地的大规模扩张，都加速了城市的发展。

此外，战败后要求德国支付的大部分巨额赔款(50亿法郎)都是通过柏林支付的。

这些举措把柏林从一个小而简朴的普鲁士首都变成了一个更大、更富裕的帝国中心。私营部门也在蓬勃发展，数百家新公司在柏林成立，其中包括40家新建筑公司。

狂热的建设和急剧上升的房地产市场中土地价格的大幅上涨相互促进。这些新的出租房屋将不断增长的工人阶级人口“压缩”到狭小的空间里。

低利率和新的证券交易所也刺激了这种爆炸性的城市化发展。德国新成立的股份公司的兴起导致股票交易增加，在柏林创造了一个大规模投机的新舞台。

因此，德国采取的一系列措施，使柏林取代法兰克福成为德国的金融中心。

柏林以及其他城市的人口增长主要有人口自然增长，行政并区以及净移民率这三个因素构成。

柏林人口增长的一个重要原因是外国移民的大量涌入，因为柏林工业部门的蓬勃发展，工厂创造的就业机会吸引了众多人员。

柏林人口增长的部分原因是德国人和波兰人的大量移民，他们被柏林蓬勃发展的工厂的就业机会所吸引。

最大的工业是机械制造和电子产品。

然而，在这段时间里，德国的经济政策和意识形态有所变化。

1873年经济危机后，人们对自由主义做出了强烈反应，其中的一个表现是反犹太主义。

人们不仅攻击政治自由主义，对经济自由主义也进行攻击。

19世纪70年代，任何对自由放任的信仰都被保护性关税、反社会主义法律以及国家综合社会保险制度所取代，既安抚了工人阶级，又削弱了他们的政治力量。

可以说，这一时期是推动经济增长的“新重商主义”和“集体保护主义”时期。

柏林的工厂、研究机构和大学的不断涌现推动了社会的技术创新，这些发展为柏林提供了现代化的基础设施，使其走到城市发展的前沿，提高了柏林的城市吸引力。

到1881年，柏林建立了一个小型但不断发展的电话网。

世界上第一辆电动有轨电车是1879年由西门子和哈尔斯克公司在柏林研发的，两年后在柏林利希特费尔德投入使用。

这些有轨电车是柏林城市经济增长的象征，电车制造吸引了大量新员工来到柏林，而这些新员工又被安置在现在有轨电车更容易到达的街区。

1882年，新的城市列车系统增加了第一条线路，这一系统最终成为区域性公共交通的典范，同年，柏林也安装了电动路灯。

1883年，埃米尔·拉瑟诺创办德国爱迪生公司，扩大了柏林的电力产业规模。

拉瑟诺曾是机械制造公司的工程师，在美国期间受到爱迪生的影响，创办公司后的第一份工作是签订公共街道照明合同，负责城市公共照明系统的安装。

该公司于1887年更名为通用电气公司，它在德国电力公司的排名中仅次于西门子公司。

德意志帝国建立后，普鲁士国家在技术和工业发展中取得的一系列成就继续发挥着积极作用。

1879年，建筑学院和贸易学院合并成为位于夏洛滕堡的技术大学，这是国家技术发展的一个关键机构。

1887年成立了物理技术国家研究所，1911年由著名物理学家赫尔曼·冯·赫尔姆霍尔茨担任首任院长。

随后在柏林成立了凯撒·威廉科学促进会，第二次世界大战时期，更名为马克斯普朗克学院。

进入20世纪，柏林逐渐向卓越的现代化工业大都市迈进。

一些社会观察者把柏林崛起为世界城市的时间定在1896年。

1990年，柏林市举办了一届贸易展览，展示柏林的工业成就，如机器制造业、铁路业和电力行业的等。

柏林人把博览会看作是一种展示城市实力的方式。

1902年，柏林第一条地铁线路竣工；到1913年，又有两条线路竣工。

柏林在1909年进入了高速发展时代，当时约翰尼斯塔尔机场和坦普尔霍夫机场相继建立，后者一直成为柏林的主要飞机场，直到20世纪60、70年代。

当爱因斯坦（1879-1955）来到柏林并成为凯撒威廉物理研究所所长时，柏林进入了现代物理学时代。

柏林一直是爱因斯坦的主要住所，直到二十年后移居美国为止。

从城市规模来看，柏林逐渐扩张，城市中心开始向西转移。

柏林第一条地铁线路的走向，实际上就凸显出柏林西部的富裕程度，这一转变既反映了这一点，也加强了这一点。

林登街曾是柏林的代表性街道，其附近的弗里德里希斯特拉贝和莱比锡格勒斯特拉贝是传统意义上重要的商业和娱乐区，后来被更西边的库尔弗斯滕达姆和陶恩齐亨斯特拉贝所取代。

这一转变也体现在城市的工业发展方面。

西门斯塔特是一座巨大的工业“城中城”，位于斯潘道东边勃兰登堡门以西数英里处，它的建立进一步表明了西门斯塔特的长期西进运动。