2甬道
《史记·秦始皇本纪》：秦始皇二十七年（前220），“自极庙道通郦山，作甘泉前殿，筑甬道，自咸阳属之”。所谓“甬道”，裴骃《集解》：“应劭曰：‘筑垣墙如街巷。’”张守节《正义》：“应劭云：‘谓于驰道外筑墙，天子于中行，外人不见。’”
秦始皇三十五年（前212），卢生进言，“人主所居而人臣知之，则害于神”。“愿上所居宫毋令人知，然后不死之药殆可得也。”于是秦始皇“乃令咸阳之旁二百里内宫观二百七十复道甬道相连，帷帐钟鼓美人充之，各案署不移徙。行所幸，有言其处者，罪死”。甬道作为欲禁秘宫事，以令“外人不见”的特殊道路，如《风俗通义·正失》所谓“通同（甬）道，隐形体”，其形式可能确实为“筑垣墙如街巷”。《淮南子·本经》关于宫殿建筑豪华靡丽，也说到“修为墙垣，甬道相连”。《太平御览》卷一九五引陆机《洛阳记》，说到当时宫门及城中大道皆分作三，在中央御道两边筑作高四尺余的土墙，其主要作用在于严格分划路面，以避两侧扰攘，保证中央御道的畅通，并不足以遮蔽车马旌旗，而“毋令人知”。然而这种路侧筑墙的方式，当自甬道演化而来。
与秦汉宫殿区的“甬道”极其类似的建筑形式，有唐长安城的所谓“夹城”。唐长安城的“夹城”，是紧傍城东墙又另筑一墙，与城东墙之间仅留一通道，宽10至23米。修筑目的，是为保证皇帝安全潜行于大明宫、兴庆宫和曲江风景区之间。通道走向与城墙平行，全长7 970米。其修筑年代，当唐玄宗开元时期。参见陕西省文物管理委员会：《唐长安城地基初步探测》，载《考古学报》，1958（3）；中国科学院考古研究所：《唐长安大明宫》，北京，科学出版社，1959年11月；宿白：《隋唐长安城和洛阳城》，载《考古》，1978（6）。宿白又称此“夹城”为“复壁”。《资治通鉴》卷七“秦始皇帝二十七年”：“作甘泉前殿，筑甬道自咸阳属之。”胡三省注：“甬道，唐夹城之类也。”由唐长安城“夹城”的情形，可以推想秦汉宫殿区甬道的形式。
《汉书·邹阳传》说，梁孝王“尝上书，愿赐容车之地，径至长乐宫，自使梁国士众筑作甬道朝太后”。王先谦《汉书补注》：“自王邸至太后宫门筑甬道通往来。”此事因“天子不许”，终于未遂。如王先谦说不误，当主要因梁王专用“甬道”构筑于长安城中，作为天下之尊的皇帝的威权受到损害。推想各地诸王所居可能也都存在“甬道”建筑。“甬道”，是交通特权的标志。
秦汉时代还有专门作为军事运输道路形式的“甬道”。
秦末，反秦起义军与秦军主力章邯部在巨鹿决战。《史记·项羽本纪》记载：
章邯令王离、涉间围巨鹿，章邯军其南，筑甬道而输之粟。
裴骃《集解》：“应劭曰：‘恐敌抄辎重，故筑墙垣如街巷也。’”项羽军破釜沉舟，“与秦军遇，九战，绝其甬道，大破之”。看来破坏或阻断其“甬道”，是取胜关键。《史记·张耳陈馀列传》也说，章邯军“筑甬道属河，饷王离。王离兵食多，急攻巨鹿”，“项羽兵数绝章邯甬道，王离军乏食，项羽悉引兵渡河，遂破章邯”。
楚汉战争期间，项羽、刘邦两军曾数次于荥阳、成皋一带对峙。《史记·高祖本纪》：
汉王军荥阳南，筑甬道属之河，以取敖仓，与项羽相距岁余。项羽数侵夺汉甬道，汉军乏食，遂围汉王。汉王请和，割荥阳以西者为汉。
《项羽本纪》所记略同。“甬道”，张守节《正义》：“韦昭云：‘起土筑墙，中间为道。’”“甬道”之争夺，又成为胜负的关键。
不唯刘邦军曾于荥阳修筑“甬道”以转运军粮，项羽军亦然。《史记·高祖功臣侯者年表》：
（博阳侯陈濞）击项羽荥阳，绝甬道。
（蒯成侯周）击项羽军荥阳，绝甬道。
是刘、项军各有输粮“甬道”，其位置、走向当各不同。刘邦取粮敖仓。《史记·傅靳蒯成列传》谓周“东绝甬道”，可知项羽军粮当输自东方。
“甬道”的基本形式是在道路两侧夯土筑壁。我们现在或者会以为工程浩巨，不可思议。然而这种特殊的道路形式，正如恩格斯所指出，是历史上确曾存在的“形式比较奇特，而且现在已经过时的工事”。恩格斯说：“野战筑城工事具有和军队同样悠久的历史。在野战筑城法方面，古代军队甚至比现代军队掌握得还要好得多。”恩格斯：《筑城》，见《马克思恩格斯全集》，中文1版，第14卷，351~352页，北京，人民出版社，1964年8月。罗马军团的营地四周有围墙、壕沟和土堤，“所有这些工事都由兵士自己构筑，他们使用丁字镐和铲子像使用剑和矛一样灵巧”恩格斯：《野营》，见《马克思恩格斯全集》，中文1版，第14卷，279页。。克劳塞维茨曾指出，“经常补给军队的交通线”的价值“取决于有无要塞或地形障碍作掩护”。他在《战争论》这部军事学名著中还强调：“只有那些有专门设施的道路才构成真正的交通线体系。”［德］克劳塞维茨著、中国人民解放军军事科学院译：《战争论》，第2卷，622~623页。从中国军事史的资料看，先秦秦汉时期战争中工事构筑、道路开通、桥梁架设等任务都已由直接作战的车、步、骑兵兼而承当。据《司马法》，周代军队辎重车辆配备掘土所用的“锄”和筑墙工具“板筑”。《左传·宣公十一年》：“称畚筑。”孔颖达疏：“《正义》曰：畚者盛土之器，筑者筑土之杵。《司马法》‘辇车所载二筑’是也。”《司马法佚文》：“夏后氏谓辇曰余车，殷曰胡奴车，周曰辎辇。辇有一斧一斤一凿一梩一锄，周辇加二版二筑。”《史记·黥布列传》：
项王伐齐，身负板筑，以为士卒先。
裴骃《集解》：“李奇曰：‘板，墙板也。筑，杵也。’”可知担任攻击任务的野战部队也有“板筑”一类工具作为必备的军用器材，士兵需承担构造壁垒等土方工程任务。当时，在必要的情况下，可以在往复通过的重要的交通线两侧构筑土壁，形成“甬道”，以隐匿运输车队，或阻遏敌军兵车骑队的冲击，以使运行迟缓的辎重车取得躲避转移的时机，从而保证军需物资运输的安全。
“甬道”这种特殊道路，在军事上的应用年代并不很长。曹操击马超、韩遂，在河潼大战中应用的“甬道”，形式已发生重要变化，即所谓“连车树栅，为甬道而南”（《三国志·魏书·武帝纪》），裴松之注：“今魏武不筑垣墙，但连车树栅以扞两面。”“甬道”这一道路形式的衰微，可能主要由于野战部队的机动性加强了，战争中长期对垒的情形已渐少见，而运输车队的车速加快，运输效率显著提高，可能也是促成这一演变的重要原因之一。参见王子今：《秦汉“甬道”考》，载《文博》，1993（2）。而“连车”所需车数可以得到满足，也是以拥有车辆之充备为条件的。