小王宿舍里，大家商量着买电，这样就不用等到停电的时候，再慌里慌张地去买了。这时，小李回来了。
大家招呼他掏钱买电，小李却说：“我又不用电，我每天一早就出去了，回来就睡觉了，这个钱我不能出。”
大家劝说了好半天，小李就是不答应出钱。没办法，大家只能先凑钱将电买了。之后小李回到宿舍，并没有急着睡觉，而是看看书、听听音乐。大家责问他的时候，他还是振振有词：“反正你们也在用，我只不过搭了个顺风车，又不浪费，何必这么小气呢？”
大家气得无话可说。小李和宿舍其他人的矛盾，便起源于公有地的矛盾，因为公共的资源无法私人化，所以，才有了上述争端，也引起了许多麻烦和事件。究竟该如何解决，关键在于产权问题。
农舍边的藏獒们——公有地属于谁
又是一个春天，皮皮独自来到了一片陌生的土地。
在一家农户的后院里，皮皮看到一个大铁笼子里关着十几条硕大的狗，体格庞大，毛发很长，样子还很凶狠。
“你们好。”皮皮上前去打了一个招呼。
“……”那些家伙没有理它，只是无精打采地躺在笼子里。
皮皮不死心：“我是皮皮，你们是……”
“藏獒。”为首的一个开口答道。
皮皮倒吸了一口冷气，藏獒可是犬中之王，以前它听爸爸说过，藏獒生活在高原，十分忠心，也十分凶狠，通常是牧民的好帮手，可以抵挡野兽的袭击。
为何它们现在被关在城郊的院子里？皮皮还没来得及细想，身后的脚步声就把它惊到了一旁。
几个男人走了过来，他们检查过笼子里的藏獒之后，又匆匆离开。
皮皮这次大概明白了几分，这些男人是要把藏獒拿去卖钱。现如今狗市上，藏獒的价钱一路飙高，一只好的藏獒抵得上一辆名贵跑车。
狗贩子凭借藏獒获得丰厚的报酬。事实上，藏獒应属于高原上的精灵，应当留在它们生活的地方，如果离开高原，它们很可能会因为不适应气候和温度而很快死去。
《纽约时报》曾有过这样一篇报道，其中一句话为：“现在，我唯一的动机就是出海，尽我所能捕更多的鱼。我没有保护鱼类的动力，因为我留下的鱼正在被下一个家伙给捕捞走。”藏獒和海鱼一样，都是人们可以猎取，获得利益的物品，而且它们共同的特点便是，如果这些猎手不多猎取一些，便会被后来者猎取走，结果，藏獒的数量开始锐减。
皮皮开始和那只为首的藏獒聊天：“你们是怎么来到这里的？”
“他们用很少的钱把我们从主人那里买来，还有的藏獒是被他们抓来的，听说在这里我们很值钱，许多人都以拥有我们为荣。”藏獒首领神色黯然。
“是啊，”皮皮承认，“那些富人，几乎都要在家里养一只藏獒。”
可是看到这些藏獒，因为不适应都市的环境，变得虚弱、脱毛、无精打采，皮皮心里一阵悲凉。
近年来，藏獒变得炙手可热，经济学家分析了高原地区的藏獒种群情况，发现人们捕获的藏獒数量远远超过了均衡点。藏獒能满足人们的需要，还能进行贸易，换回人们想要的东西，这种交易其实在加速藏獒的退化和灭亡。为什么会这样呢？
狗是人们最熟悉的动物，看家护院，是人类忠实的伙伴。狗肉可以吃，狗本身也是可以被自由买卖的。人们从不需要担心它们的灭绝和消失，但藏獒不同，因为这种动物可以带来巨大的利益，所以，人们争相捕获。结果导致了藏獒的退化和灭亡，这便是人们看不到的公公有地的悲剧。
皮皮告诉你：
对于公共产品，每个人都有搭便车的倾向，这使得公共产品陷入供给不足的局面。如果藏獒只是一种普通的动物，那么，就不会出现这样的情况了，正因为藏獒的稀缺性，使得它们被人们疯狂捕猎。
事实上，人们捕捉藏獒并非是出自自身的需要，而是产权不明晰和公共所有的制度加剧了这样的境况。
路边的骨头不能吃——产权是一种选择的权利
皮皮路过一个街口的时候，看到一块肉骨头躺在墙角。皮皮四下观察了一下，没有其他动物，便决定上前去吃。
当它正准备上前的时候，一条小狗突然冲了出来，咬住了那块肉骨头，皮皮只好自认倒霉。但它还没来得及转身离开，就看到小狗痛苦地倒地，肚子在抽搐。
皮皮慌忙上前：“你怎么了？怎么了？”
小狗有气无力地说：“我肚子疼，这块骨头有问题。”
皮皮看着小狗慢慢咽气，无奈地站在一旁，却无能为力。难怪这块骨头一直在这里，原来是块毒骨头。
若不是小狗抢走毒骨头，只怕躺在这里的就会是皮皮了。为什么这样一块毒骨头一直在路面上却没人管呢？这样下去不知道还会有多少流浪狗为此而丧命。皮皮感到很悲哀，但它也不敢轻易去碰那块骨头。
皮皮所担忧的问题，也是人们担忧的问题，公共的肉骨头无人管理，毒死了流浪狗，也不用谁去负责。这是令人悲哀的。这个问题牵涉到经济学中的产权概念。
产权是经济所有制关系的法律表现形式，它包括财产的所有权、占有权、支配权、使用权、收益权和处置权。经济学家阿尔钦对此的解释是：“产权是一种通过社会强制而实现的，对某种经济物品的多种用途进行选择的权利。”这就是说，产权是一种由法律承认并保护的人对物的权利。
皮皮正想离开，又一条饿狗过来。皮皮慌忙拦住它，不让它吃那块骨头。
那条狗饿急了，它对皮皮大吼：“为什么不能吃？你不吃，还不许我吃了？”
说着，它就要冲上去，看来这条狗是饿急了。皮皮费了好大劲才把它拉开：“你听我说，”皮皮对饿狗解释，“我是不打算吃，但正因为我没吃，你就更不能吃了。”
“为什么？”饿狗问。
“你看那只狗，”皮皮将刚才被毒死的小狗指给它看，“它就是咬了那块骨头变成这样子的啊。”
饿狗虽然半信半疑，但也不急着冲上去了。
“相信我吧，路边的骨头不归任何人所有，如果这块骨头没问题，哪还轮得到我们来吃呢？”
饿狗信服地点点头，沮丧地看着那块到嘴的骨头就这样浪费掉了，只能摇摇头，起身慢慢离开。
这个故事表明，既然路边的肉骨头的产权是属于公众的，不属于某个人，自然就没有人愿意对这根肉骨头负责。没人管的肉骨头即便毒死谁，也和任何人无关，这便是免费的午餐总是吃不得的原因。
皮皮路过一个地方，想去免费的流浪汉收容所找点吃的东西，因为那里的人虽然穷，但很善良，便问另外一条流浪狗：“这里有流浪汉收容所吗？免费的那种。”
“当然，”这条流浪狗回答，“你看到街角最破的那所房子就是。”
按照流浪狗的指示，皮皮果然找到了，还在那里吃了一顿饱饭才上路。
公共的场所总是破败的，在经济学里，便可以解释为公有产权是由社会成员共同享受利益的一种产权。相对的私有产权，便有了明确的私人独霸性。如果街角的房子是私人所有的话，人们便会尽力维修，但正因为是公共的产权，便无人打理和修葺，呈现出破砖烂瓦的景象了。
产权的不明晰，意味着不确定性，没有限制。比如你乘坐的是出租车，你自然不会在意车子的清洁和保护，对手自己的私家车，你肯定会爱护有加，定期维修。产权的意义便体现在这里。
人们不断将原先不明晰的产权明晰化，也是因为这个道理。不同资产的不同产权得以确定，会让人们的生活环境安定下来，大家既然有了自己的私人空间，就不会去打扰别人的私密空间。
皮皮告诉你：
产权之所以重要，是因为产权使所有者权责一致，即所有者有权使用自己的资源，获得由这种使用得到的利益，也承担使用不当的责任。在这种情况下，所有者就会最有效地利用自己的资源。
不易吃到的免费午餐——搭便车方便了谁
在独自流浪中，皮皮已经掌握了不少生存技能。为了活下去，它更多的时候是去市区周边的农家，因为那里的人家都是有院子的。而且农户喜欢养狗，每天都为狗准备上足够的粮食之后，再去地里干活。
这样，皮皮只要趁着屋里没人的时候去偷吃一点，一天的温饱也就解决了。虽然也有被撞见、被赶走的时候，但多数时刻，它还是能顺利逃脱的。
皮皮的行为就是搭便车，用今天的经济学术语来说，便是不付出成本而获得利益。搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》一书中提出，其基本含义是不付成本而坐享他人之利。
很多情况下，搭便车的行为就发生在我们周围。例如宿舍楼里的灯泡坏了，如果你主动去换一个灯泡，便是大家受益。因为它在照亮了你的同时也同样照亮了你的那些同学，他们没有为此付费却得到了好处，那么对你来说，最平等的方法是让你的同学们也为此付费。
但这种情况下，你的同学也许会告诉你，他们宁愿让过道灯继续黑下去也不愿意为此付费，尽管他们并不是希望过道灯继续黑下去，而是将自己真实的想法隐藏起来，希望搭你的便车由你来替他们付费。但是，假如那个灯泡的市场售价是50元会怎么样呢？100元，或者是10000元呢？市场就这样失灵：假如没有任何外力作用，我们的过道灯多数都会黑掉，无人为其负责。
这天，在市区里没有任何收获的皮皮想再次去郊区的农舍里找吃的，但是路途太远，皮皮瞅准机会，便挤上了一辆开往郊区的公交车，皮皮开始还美美地想，只要半个钟头，就可以吃到美味的食物了。
但公交车只顺畅地开了几分钟，就变得像蜗牛一样慢了。
“该死，我竟然遇上了堵车。”皮皮暗自懊恼，这是堵车的高峰期，大家都争先恐后地往家赶，大车小车都开到了路面上，不堵才怪呢。
无奈皮皮已经上了车，只能搭乘下去了。
堵车的现象，都市里的人并不陌生。随着城市化进程的加快，各种城市病随之而来，塞车也就成了世界许多大城市的心病。北京是这样，伦敦、巴黎、华盛顿也是如此。
那么，堵车的症结在哪里呢？有人认为，是由于这几年的私人汽车发展太快，城市居民汽车的拥有量太高，是因为道路发展跟不上私人汽车的发展，是由于道路设计有问题等。
这些是某一方面的原因，但根本的原因还在于对作为公共品的道路使用、占用、收费安排与分配上。
道路作为一种公共品，它与一般的公共品不同。一般的公共品基本上是一个人的享用并不妨碍他人享用，比如路灯，道路则不同。一方面它具有公共品的特性，一条路修好了，所有的汽车都可以使用；另一方面，一处道路为一辆车使用后其他车则不能使用，道路的使用在某个时点上都是唯一的，而正是这种道路使用的唯一性，对道路使用、占用及收费的分配也就决定了道路的堵塞程度。
就拿北京打比方，在北京京昌高速回龙观小区边上有一个入口，车辆要进入高速首先要通过一座二车道对流的桥（二进二出，桥到入口仅1公里），如果两车道能够有秩序对流行驶，那么车流量最大（这里是一个很大的小区，车特别多），车辆也可以在10分钟走完这段路。