大海悲歌
——1912年以来主要海难事件便览
2012年1月13日，意大利的科斯塔·康科迪亚号游轮在该国西部吉利奥岛附近海域触礁搁浅，随后侧翻，造成30人死亡，2人下落不明。该船由意大利芬坎蒂尼船厂耗资5.7亿美元建造，船身长290米，排水量11.4万吨。跻身“世界六大顶级游轮”行列，被誉为“水上神殿”。
2011年12月21日，英国壳牌石油公司在尼日利亚的邦加深水油田附近海面发生事故，4万桶原油泄漏。
2011年10月5日，雷纳号货船在新西兰陶加兰港触礁，超过300吨石油流进了海洋。
2011年9月9日，在桑给巴尔主岛与邻岛之间，坦桑尼亚渡轮因为超载等原因沉没，约340人遇难。
2011年7月10日，俄罗斯的布加尔号游船在古比雪夫水库水域突然向右倾斜，几分钟内就在距岸边3公里的地方沉入20米深的河底。悲剧发生后，船上的208人中只有79人成功获救，100多人遇难或失踪。
2010年11月2日，海口03052渔船在海南文昌市七洲渔场附近海域航行途中，遭遇突发大风浪袭击，导致该船在半小时内迅速沉没，14名船员中10人遇难，3人失踪，只有一名渔民生还。
2010年9月7日，中石化胜利油田渤海三号平台在渤海湾浅海海域作业过程中，受玛瑙台风影响（风力最大时阵风9级，浪高近4米），发生倾斜事故，36名工人遇险，其中4人落水。第二天，平台上32名被困人员被成功转移，2名落水人员获救，2名落水人员失踪。所幸未发生泄漏问题。
2010年8月20日，在哈尔滨道里区水上公园附近过江浮桥西侧，一艘载有8人的渔船行驶途中，与过江浮桥碰撞后翻沉，船上8人落水，4人获救，4人失踪。
2010年7月16日，利比里亚籍30万吨宇宙宝石号油轮在大连新港卸油过程中，因地面人员操作失误，导致原油储油罐陆地管线在添加催化剂作业时起火、爆炸，大量原油泄漏，靠近海岸约50平方公里的海面被盖上了一层油污。
2010年4月20日，深水地平线号钻井平台发生爆炸，燃起熊熊大火，11名工人丧命，相当于500万桶的原油倾入墨西哥湾。据悉，这一平台属于瑞士越洋钻探公司，由英国石油公司（BP）租赁。
2010年1月23日，在美国得克萨斯州阿瑟港，隶属马来西亚AET油轮公司的一艘油轮与牵引船相撞，造成油轮船体损坏，泄漏原油多达1.1万桶。
2008年6月21日，菲律宾的群星王子号渡轮遭遇台风而倾覆。官方没有公布死难者具体人数，但专家估计，死难者不少于700人。
2007年12月7日，一艘在中国香港注册的“HEBEI
SPRIT”号油轮（14.6万吨级），在韩国西部海域与一艘韩国驳船相撞，1.08万吨原油漏入大海，造成至少15平方公里海域受到污染，赔偿额高达人民币24.6亿。这是韩国历史上发生的最严重原油泄漏事故。
2007年11月11日，俄罗斯伏尔加石油139号油轮行至黑海和亚速海之间的刻赤海峡，遭遇狂风，解体沉没，3000多吨重油泄漏，致使出事海域遭受严重污染。
2007年11月7日，中国中远釜山号货轮撞上旧金山大桥，大桥桥墩无恙，货轮船身被撕裂，船内装载的22万升重油泄漏进旧金山湾区。这起事故是近20年来该地区最为严重的漏油事件。
2006年3月30日，载有137名乘客的达纳号游轮在巴林附近海域倾覆，造成至少57人死亡，死者中以外国人居多。
2006年3月23日，喀麦隆首都雅温得西南300公里处的克里比海域发生民用船沉没事故，造成至少17人死亡，100多人失踪。
2006年3月21日，巴拿马籍现代财富号集装箱货轮从上海出发，驶往欧洲，航行中发生严重火灾，在亚丁湾距离也门海岸线南部大约60海里的海面上沉没。
2006年2月3日，埃及的萨拉姆98号客货混装船在红海上航行时，遭遇沙尘暴，轮船起火、沉没，近千人遇难。
2006年1月26日，秘鲁中部乌卡亚利省境内的乌卡亚利河上发生一起沉船事故，造成30多名乘客遇难，多名乘客下落不明。
2005年10月15日，印度一艘载有70多人的渡船在北方邦伯利亚地区的恒河上发生倾覆事故，造成40多人死亡。主要原因是超载。
2005年10月1日，刚果（金）一艘人货混装船在西北部赤道省的楚阿帕河上起火燃烧后沉没，造成至少10人丧生，9人失踪。
2005年5月15日，孟加拉国博杜阿卡利王子号渡船在西南部登杜利亚河沉没，63名乘客罹难，40多名乘客失踪。
2005年3月24日，巴基斯坦一艘搭乘50多人的客船在东南部信德省境内的印度河水域沉没，造成至少40人死亡。
2005年2月19日，孟加拉国马哈拉杰号渡船在从达卡前往东南部城镇坚德布尔的途中遭遇热带风暴沉没，至少夺走了154人的性命。
2004年11月16日下午，由山东烟台开往大连的辽海号客滚船在大连三山岛附近海域发生火灾。船上检票乘客273人，免票18人，船员49人，共计340人。“辽甘渔”、“辽捕渔”和大连开发区的船只发现险情后，从四面八方快速驶往出事地点。经过全力救火，17日下午，大火被扑灭，所幸没有人员伤亡。
2004年6月22日下午，明珠岛二号游船在黄河小浪底库区航行中倾覆，造成20人死亡、22人失踪、直接经济损失约2000万元的严重后果。
2004年2月27日凌晨，菲律宾超级客轮14号客轮在马尼拉湾口附近发生爆炸并起火，致使116人死亡。宗教极端主义者事后宣称在船上安放了一枚炸弹。
2003年7月，希腊籍油轮塔斯曼精灵号在巴基斯坦卡拉奇附近搁浅。该船运载的6.2万吨原油，有五分之一漏进了大海。
2003年4月16日，中国海军北海舰队的361潜艇在山东半岛黄海以东海域训练时失事，70名官兵窒息身亡。
2002年11月23日，马耳他籍塔斯曼海号油轮与中国顺凯1号轮船在天津大沽口东部海域23海里处发生碰撞，形成了一条长2.5海里、宽1.4海里的泄漏原油漂流带，污染了约12平方公里的渤海海域。天津海事法院依法作出一审判决，判令被告“塔斯曼海”船东及伦敦汽船船东互保协会连带赔偿原告4200余万元。
2002年11月13日，希腊威望号油轮满载7.7万吨重质燃料油，从欧洲北部立陶宛起航，前往新加坡，航行到西班牙西北部的加利西亚附近海域时，突然遭遇8级风暴，船体破裂，导致泄漏，造成严重的生态污染，被国际组织列在“有史以来十大损失最惨重事故清单”第三位。
2002年9月26日，在冈比亚附近海域，塞内加尔的乔拉号客轮遭遇风暴沉没，1863人罹难。
2002年4月11日，在菲律宾首都马尼拉南部的沿海城市卢斯娜附近，玛丽亚·卡梅拉号轮渡燃起大火，25人丧生。
2001年10月3日，在巴拿马注册的纳土纳海号油轮，在印度尼西亚海域搁浅，造成7000吨原油泄漏。
2001年3月29日，在马绍尔注册的波罗的海号油轮，在丹麦东南部海域，与一艘货船相撞，泄漏原油大约2700吨。
2001年2月，琼临高12137渔船从海口前往七洲渔场途中沉没，船上10名渔民全部失踪。
2000年9月26日，希腊的萨米拉号渡轮在航行中遭遇风浪，不幸撞上了礁石，最后沉没。400多人生还，75名乘客和5名船员不幸身亡。
2000年8月，俄罗斯核潜艇库尔斯克号沉没，夺走了118名艇载人员（116名官兵，2名柴油机厂工程师）的性命。
2000年6月22日，中国四川一艘渡轮沉没，造成130人遇难或者失踪。
1999年12月12日，埃里卡号油轮在法国西海岸断裂，泄漏1.3万吨原油。
1999年11月24日，中国大舜号客货混装船从大连出发，驶至烟台附近海域时倾覆、沉没，造成282人遇难或者失踪。
1999年10月18日，一艘印尼客轮在伊朗附近海域沉没，200余人遇难。
1999年4月1日，一艘尼日利亚客轮遭遇风暴沉没，250人遇难。
1999年2月6日，印尼一艘军舰在文莱外海沉没，312人失踪。
1998年4月1日，一艘渡轮在尼日利亚海上沉没，280人罹难。
1997年9月8日凌晨，一艘名为“戈纳夫的骄傲”的海地渡船从戈纳夫岛驶往首都太子港附近的一个港口，在渡船距岸边仅50米时，船体突然进水，而后渡船在人们的惊呼声中倾覆，造成约400人丧生。
1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖上沉没，700余人遇难。
1996年2月15日，利比亚海洋女皇号油轮在距离英国南威尔士的圣·安妮岬附近海域触礁，造成7万吨原油泄漏。
1994年9月28日，从塔林开往斯德哥尔摩的爱沙尼亚号渡轮（21794吨），在芬兰西南部波罗的海海域，因为剧烈的风浪造成前舱门脱落，舱室进水而沉没，912人死亡，只有137人获救。
1994年8月20日，一艘渡轮在东孟加拉翻沉，导致250人遇难。
1993年10月10日，一艘渡轮在韩国西南海域沉没，造成282人遇难。
1993年7月2日，菲律宾一艘渡轮沉没，造成326人遇难。
1993年6月5日，布雷尔号油轮在苏格兰东北搁浅，泄漏8.5万吨原油。
1993年2月16日，一艘海地运输船在该国南部海上沉没，800人丧生，500人失踪。
1992年12月3日，希腊爱琴海号油轮在西班牙西北海岸搁浅，泄漏7.4万吨原油。
1992年4月15日，两艘渡轮在尼日利亚和喀麦隆海岸相撞，300人溺水而亡。
1991年12月15日，一艘往返埃及和沙特阿拉伯的渡轮在红海沉没，476人遇难。
1991年5月28日，ABT夏日号油轮因为火灾引发大爆炸，船上的32名船员，5人当即被炸死。
1991年3月1日，一艘运送索马里难民的运输船在肯尼亚海岸沉没，250人丧生。
1990年4月7日，丹麦斯塔的纳维亚之星号渡轮（排水量2.5万吨），从奥斯陆港口驶向丹麦的腓特烈港，航行中发生火灾，158人死亡，324人获救。
1989年3月24日12时04分，美国埃克森·瓦尔德斯号超大型油轮在阿拉斯加州威廉王子海峡撞上暗礁而搁浅，泄漏5万吨原油，2000多公里海岸线受污染，30万只海鸟和5000多头海獭、海豹死亡，当地鲑鱼和鲱鱼近于灭绝，数十家企业破产或濒临倒闭。造成的损失高达30亿—80亿美元。
1988年11月，美国籍油轮奥德赛号突然发生爆炸，船身断裂变成两截。火舌迅速吞没了船上13.2万吨的原油。
1988年10月24日，菲律宾一艘客轮在公海遭遇台风沉没，造成254人遇难。
1988年7月6日，西方石油公司在英国北海的帕尔法采油海上平台，技术员定期维护时，在需要检查的100个危险的液化气安全阀时不幸出错，忘记替换其中的某一个。当天晚上10点，当连接液化石油气泵的开关按钮被按下后，发生爆炸事故。2小时之内，90多米高的钻塔被大火吞没，167名工人丧生，物质损失达34亿美元。这座钻井平台，曾经是世界上最大的石油基地，每天能出产31.7万桶原油。
1987年12月20日，多纳·帕斯号渡轮从莱特湾的塔克洛班港出发，驶向马尼拉，途经菲律宾马林杜克岛海域时，与威克特号油轮相撞；威克特号油轮上装载着8300桶石油。两船碰撞后发生大爆炸，4386人遇难（也有报道说是2000多人），酿成国际海运史上和平时期的最大海难。据报道，碰撞发生时渡轮船长正在喝啤酒看电视。
1987年3月6日，英国的自由企业先驱号轮渡，从比利时泽布吕赫港起锚出发不久，由于船员操作严重失误，在90秒内，自由企业先驱号来了个90°大倾斜，以至于来不及发出呼救信号。346人侥幸生还，193人死亡，其中，有103人死在船舱内，根本没有逃生机会。
1986年9月1日，前苏联纳基莫夫将军号客轮与一艘货轮在黑海相撞，造成398人遇难。
1983年5月，欧洲莱茵河上一艘运送液化石油气的油船发生火灾，烧死317人。
1983年，在南非水域，贝利韦尔城堡号发生原油泄漏事故，25.2万吨原油流入大海。南非政府不得不将贝利韦尔城堡号船艏部分拖入深海，使用炸药炸沉，对抑制事故对生态造成的破坏起到了一定的作用。
1980年9月9日，15万吨的德比郡号新型散装货轮从加拿大装上铁矿石，前往日本，途经中国南海时遭遇热带风暴沉没，44名船员无一生还。
1979年11月25日，中国渤海二号钻井平台在拖航途中沉没，72人丧生，2人获救。
1978年3月，阿莫戈·卡迪兹号遭遇风浪，在法国西部布列塔尼附近海域沉没，23万吨原油泄漏，约有2万只海鸟、9000吨重的牡蛎以及数百万海星和海胆因为污染而死亡。
1978年3月9日，中国海军南海舰队160号导弹驱逐舰在广东湛江海域爆炸沉没，134人遇难（一说94人），28人受伤。
1977年，挪威埃科菲斯克油田发生井喷事故，泄漏原油26.3万吨。
1969年2月，联合石油公司位于圣它·芭芭拉的海底石油钻井平台发生泄漏，离岸只有几英里远，20万加仑的原油覆盖了超过800平方英里的海面和海岸线。
1967年3月18日，利比里亚籍超级油轮托利卡尼翁号在英国康沃尔郡锡利群岛附近海域搁浅，泄漏了3800万加仑（约合12.3万吨）的原油，最后断为两截，沉入海底。
1959年12月1日，中国海军东海舰队在舟山海域进行攻潜演习，418号潜艇失事，艇长张明龙等38名官兵遇难，轮机军士长王发全侥幸生还。
1954年9月26日，日本的通洋丸火车轮渡（3898吨）航行中遭遇台风而沉没，1155人丧生，只有159人幸免于难。
1949年9月17日，停泊在加拿大多伦多省安大略码头的诺罗尼克号客轮发生火灾，船上411名乘客中有107名遇难。
1949年1月27日，中国太平号客轮从上海出发，驶往台湾基隆，途经舟山群岛白节山海域，与建元号货轮相撞、沉没，30多人得救，至少有1000多人沉入海底。