伍明实 陈爽
一、地域及地理地貌
关河号子产生并流传于宜宾县横江镇地区水域。宜宾县位于四川盆地南缘，长江上游，金沙江、岷江下游，川滇两省结合部，地形南北长、东西窄，地势西南高、东北低，西部为大小凉山余脉，南部为云贵高原北坡，东北属盆中方山丘陵区，海拔270—1418米；全县气候温和，土地肥沃，县境内属亚热带季风型湿润气候，全县幅员2945.83平方公里，总人口103万。宜宾县历史文化悠久，建县至今已有2146年，是全国改革名县、全省首批扩权强县试点县和革命老区县。宜宾县”两江四水”（金沙江及其支流关河、岷江及其支流越溪河）穿境而过，数千年来，江河润泽了宜宾县的山川原野，孕育了丰富的江河文化，塑造了宜宾县独特的传统民间音乐形式，是宜宾人血脉中的第一文化元素。
关河号子是宜宾县江河文化的传统民间音乐代表之一。”关河”，在唐代叫朱提江，宋代至明代叫石门江，清代至今叫关河，也叫横江河。关河河谷狭窄，河床深切，可通行木船。两岸低山相对高差500－800米，水面比降1.9‰，是水能资源较富集的中型河流之一。关河经云南盐津县流来，流域横跨川、滇、黔三省，流经盐津、滩头，在宜宾县凤仪三仙桥入境，过横江镇，在水富的滚坎坝汇入金沙江，全长350余公里，其中横江镇境内32.5公里。《宜宾县志》与《华阳国志？南中志》载：“自僰道至朱提，有水、步道。水道有黑水及羊宫水……步道渡三津，亦艰险。”黑水即南广河，羊宫水即横江（关河）。流经横江镇的关河属川江流域，金沙江水系。横江镇位于川滇结合部，宜宾县境南端，距万里长江第一城——宜宾市42公里，与云南省水富县楼坝镇隔河相望，与双龙镇、复龙镇、安边镇接壤，是联系宜宾、水富的南部广大农村的中心集镇，同时也是宜宾重要的物资集散地和著名的商贸集镇，故关河两岸多纤夫和船工。在长期艰苦的劳动中拉纤撑船、协调步调、统一节奏、鼓舞士气，日长月久便产生了船工自己的劳作语言——关河号子。
二、水运的历史渊源及变迁
关河水道早在沿河两岸人民居住最为繁盛的秦始皇时期就开始通航，也是古僰人民族的兴旺发达时期。最先是通木筏，然后再通订制船只，并逐渐为之使用。
在古时，关河是“五尺道”、“石门道”贯通川、滇“南方丝绸之路”的必经之道。大部分物资、商品靠水路由木船运输，即，叙州府的工业品由船运到关河，再分散或销售到各地，特别是云南方向的山货、丝绸、药材、盐巴、土特产、农副产品等，由骡、马、人运到横江来，再通过木船、木筏、机器船运到叙州府去销售。因此，横江镇就成了商贸转运站和交易地，人、马、骡、船的驿道，是“搬不完的昭通，填不满的叙州府”的必经之路。明末至清时期，关河的水面是“日则白帆点点，号子声声；夜则泊舟纵横，船火烛天”。关河航运最兴盛的时期，是清雍正在云南地方实现了“改土归流”以后。清代朝廷在昭通地区大规模地开采银、铜、铅、锌等矿产，朝廷在下令开矿的同时，也开发了交通运输。尤其是运往京都（朝廷）的铜、银运输量特别大，在横江以下都是水运，因此，在横江镇磨刀溪设有“京铜转运局”，年转运京铜395吨。银、铜大量下运的同时，以马帮、人力、船只又运回滇民所需生活用品，其中盐巴的运输量特别大。因此，直至民国时期关河的水运运输都特别繁忙，“早上摇橹之声不绝，傍晚纤夫杭唷声”，“划船号子，纤夫歌声，伴着白帆飘飘，舟船竞流，上下船只，七八十艘”，的确繁荣热闹。民国末期，关河的渡口有10个，93只渡船，257.5吨。据横江老街坊人口碑：1949年前关河河以上，从切坝起到溪河口就有100只船停泊在码头上，到晚上河面上灯火通明，如天上繁星。早晨开船时摇橹之声不绝于耳，下午逆水行舟回到码头时号子之声不断。1949年新中国成立后，关河运输都还较发达。据查横江运输社资料，1956年横江成立了长航、短航各一个合作社，有木船41只，398.5吨位，社员189人；1962年有39只帆船，665吨位；1965年有18只帆船，597吨；1966年有18只帆船，597吨；1967年有16只帆船，584吨；1970年有15只帆船，600吨；1972年有16只帆船，771.5吨；1973年有16只帆船，795.5吨；到1985年关河段都还有运输专业户4户（含汽车经营户），有船8只46吨，运输联营户5户，有船2只5吨。其中，横江辖区关河渡口的情况是：1949年横江有渡口船79只，237吨；张窝有渡口船4只，32吨；到1985年岩口有渡口船1只，1.72吨；庙口有渡口船1只，3吨；横江有渡口船9只，机动船8只，63.59吨；张窝有渡口船1只，3.5吨。
三、重要价值
关河水道迂曲，滩陡流急，为确保人、货、船安全，与险恶的自然环境做殊死拼搏，故无论是下水扳桡或下水拉纤，关河号子在整个行船途中，其号子头根据江河的水势水性与明滩暗礁，用号子统一摇橹扳桡的节奏，编创出不同节奏、不同音调、不同情绪的各类号子，在长年的江河航运中，形成不同腔型类别。这些腔调中，号子头的领唱部分，节奏在规范中又有变化，小腔花音使用较多，带有一定的即兴成分，故有十唱十不同的说法，但总体上既具有雄壮激越的情绪，又有悦耳抒情的旋律，在行船中起到了统一摇橹扳桡动作和调剂船工急缓情绪的作用。在三面临水、一面朝天的环境中，缓解劳作的沉闷和单调，给艰辛劳作的船工带来欣慰和欢乐。号子的唱词十分丰富，往往以沿江的地名、物产、历史、人文景观为题进行编创，具有丰富的内涵。号子头在编唱号子时，把沿江的滩口尽收于唱词中，长年行船关河，水涨水落、明礁、险滩、水经流速等都牢记于心，这些丰富的行船知识，确保了行船安全。因此，过去的轮船公司、招商局等，把非常熟悉水性的艄翁（号子头）请到公司培训后，便送到轮船上担任水手、引水，直至领江、船长要职。
特殊的劳动形式赋予关河号子音乐上独特的地域风格。关河号子的领唱部分旋律婉转，合唱部分变化不大。关河号子通常分为“下水号子”和“上水号子”，唱词多五言句、七言句，由一人领唱，众人帮腔。关河号子无通行的套本，音调高低随航行经历和水流缓急而即兴演唱，内容涉及人文地理、民风民俗方方面面，见人唱人，见物唱物，触景生情，即兴而歌，是一种集劳动号子和歌曲演唱为一体、进而发展为大型套曲结构的传统民间音乐演唱形式。
四、面临的濒危状况
关河号子与关河水运息息相关，而关河水运的衰败原因主要是自然及社会发展等因素促成的。据相关资料显示：
（一）1978年200多米高的鲢鱼洞峭崖因爆炸崩塌，堵断关河，崩岩以下河段2—3日人可卷裤过河，河中鱼惊蹦跳。至此，关河盐井以下不再通航运输。至1979年初，安边至横江、豆沙关全程水道作废、停航，而只有渡口过河船和极少数船只在营业。
（二）盐水公路，内昆铁路，宜塘（筠连塘坝）公路，安横、横双公路，双龙、捧印、凤仪公路的逐年建成通车，陆路交通的快速发展代替了水路运输，关河上的船只急剧减少。到1985年，关河段还有10只船在营业；1990年以后， 4艘机动船被出租给宜宾纸厂；1992年10月，先后将301、302船卖给宜溪船运公司，水路运输逐渐淘汰；到2000年下半年全部驳子被处理，关河水运彻底结束。关河号子赖以生存的载体已不复存在，一代一代伴随着关河传下来的船工号子，正随着水运行业的消失而消亡。在上世纪五、六十年代木船航运兴盛的时候，号工与船工的比例约为1：20，唱得好记得多的老船工十分稀少。60多年过去后的今天，散居于各地的许多老船工都已相继离世，尚在世者也年事已高，而唱得好记得多、能够完整地唱关河号子的号工更是屈指可数。
现代水利、电力的迅猛发展，加之水库的兴建，使昔日的激流险滩已成平湖，船工所剩无几，关河号子已渐消失。号子见证了关河上商旅往来、商贸云集的盛况，见证了关河纤夫风雨无阻的血泪辛酸，见证了两种船运方式的巨大变革，见证了关河两岸人民世世代代的苦乐酸甜。这一文化遗产如不及时采取抢救和保护措施，关河号子将很快不复存在。时过境迁，过去关河上来来往往的白帆木船已被机动船代替，船工的号子也人去声匿，很难见到昔日的白帆、号子景观。关河船工再也无法在凛凛江风的伴奏下再展当年风采，偶尔从幸存老船工唱出的号子声中，仍然能清晰地感受到先人的智慧和情感，深深地为那些本不该消逝的遗产而惋惜。关河号子作为宜宾民歌中的一朵奇葩，深受广大人民群众青睐的非物质文化遗产，如果传承后继无人，这一优秀的传统民间文化将成为千古绝唱。